آقای Eliseev الیزف گنادی نیکولاویچ

الیزف، گنادی نیکولاویچ- (1937/12/26 1973/11/28) خلبان جنگنده، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1973، پس از مرگ)، کاپیتان. پس از فارغ التحصیلی از Bataysky VAUL در سال 1959، او در دفاع هوایی خدمت کرد. در 28 نوامبر 1973، یک میگ 21SM یک T 33 (به گفته منابع دیگر F 4 Phantom) نیروی هوایی ایران را مورد اصابت قرار داد. دایره المعارف بزرگ زندگینامه

السیف- Eliseev یک نام خانوادگی روسی است. حاملان مشهور: الیزف، الکساندر واسیلیویچ (1859-1895) پزشک و مسافر نظامی روسی. السیف، الکساندر ترنتیویچ (متولد 1971) بازیکن سابق فوتبال لتونی، مهاجم. Eliseev، ... ... ویکی پدیا

کورچباکوف، لو نیکولایویچ- Lev Korchebokov اطلاعات عمومی ... ویکی پدیا

آنوخین، سرگئی نیکولاویچ- سبک این مقاله غیر دایره المعارفی یا ناقض هنجارهای زبان روسی است. مقاله باید بر اساس قوانین سبک ویکی پدیا... ویکی پدیا تصحیح شود

فهرست قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی (Evgrafov- مطالب 1 یادداشت 2 ادبیات 3 لینک ... ویکی پدیا

فهرست قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی/E- فهرست خدماتی از مقالات ایجاد شده برای هماهنگی کار بر روی توسعه موضوع. این هشدار برای مقالات، فهرست ها و واژه نامه های اطلاعاتی اعمال نمی شود... ویکی پدیا

قوچ هوا- تمبر پستی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1943 با تصویر قوچ شبانه تالالیخین یک تکنیک جنگی هوایی است که برای از کار انداختن هواپیما یا کشتی هوایی دشمن با برخورد یا قطع کردن هواپیماهای کنترلی با پره های پروانه (در صورت... .. . ویکیپدیا

رام (هوا)- این اصطلاح معانی دیگری دارد، رجوع کنید به رام (معانی) ... ویکی پدیا

1973 در هوانوردی- سالها در هوانوردی قرن 19 ... ویکی پدیا

برندگان جایزه استالین برای اختراعات برجسته و پیشرفت های اساسی در روش های تولید- جایزه استالین برای اختراعات برجسته و پیشرفت های اساسی در روش های تولید نوعی تشویق برای شهروندان اتحاد جماهیر شوروی برای خدمات قابل توجه در توسعه فنی صنعت شوروی، توسعه فن آوری های جدید، نوسازی... ... ویکی پدیا

: تصویر نادرست یا گم شده است

معاون فرمانده اسکادران

گنادی نیکولاویچ السیف(26 دسامبر ، استالینگراد - 28 نوامبر ، گرجستان SSR) - خلبان ، معاون اسکادران هنگ هوانوردی جنگنده 982 لشکر 283 هوانوردی جنگنده 34 ارتش هوایی منطقه نظامی ماوراء قفقاز ، کاپیتان. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی.

نبرد هوایی بر فراز قلمرو SSR گرجستان رخ داد. السیف با دریافت دستور نابودی متجاوز، دو موشک R-3 را به سمت آن شلیک کرد و پس از آن با آن برخورد کرد و با بال خود به واحد دم ضربه زد. این سومین حمله هوایی یک ناقض مرز در یک هواپیمای جت در تاریخ هوانوردی شوروی بود.

محل دفن و ثواب

فعالیت سیاسی

جوایز

• مدال "ستاره طلایی" قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شماره ???? (14 دسامبر 1973) - پس از مرگ؛
• مدال ها

حافظه

• در ولگوگراد، خیابانی که بر روی آن یک پلاک یادبود نصب شده است به نام Eliseev نامگذاری شده است.
• بنای یادبود ساخته شده از گرانیت صیقلی با نقش برجسته آلومینیومی جعلی در قبر در سال 1975 ساخته شد. این بنای تاریخی پرتره ای از Eliseev و کتیبه را به تصویر می کشد:

1937-1973. السیف گنادی نیکولاویچ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی

• برای همیشه در لیست های یگان نظامی ثبت نام کرد.
• در برزا (بلاروس) یک پلاک یادبود به افتخار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، خلبان G. N. Eliseev نصب شد. این پلاک بر روی دیوار خانه شماره 39 در شهر شمالی نصب شده است، جایی که او به مدت سه سال (1961-1964) در حین خدمت در هنگ هوانوردی جنگنده 927 در آنجا زندگی کرد.
• در تفلیس، روستای وازیانی، مدرسه راهنمایی شماره 1 به نام G. N. Eliseev نامگذاری شد.

نظری در مورد مقاله "Eliseev, Gennady Nikolaevich" بنویسید

یادداشت

پیوندها

. وب سایت "قهرمانان کشور".

• در سایت "ایر رام"

گزیده ای از شخصیت الیزف، گنادی نیکولاویچ

هیچ دستور جدیدی از طرف مقامات فرانسوی در مورد حزب زندانی که پیر در آن حضور داشت در تمام مدت حرکت خود از مسکو وجود نداشت. این حزب در 22 اکتبر دیگر با همان نیروها و کاروان هایی که با آنها مسکو را ترک کرد نبود. نیمی از کاروان با آرد سوخاری که در اولین راهپیمایی ها به دنبال آنها بود، توسط قزاق ها دفع شد، نیمی دیگر جلو رفتند. دیگر سواره نظام پیاده ای نبود که جلوتر راه می رفت. همه ناپدید شدند توپخانه ای که در اولین راهپیمایی ها از جلو قابل مشاهده بود، اکنون با کاروان عظیمی از مارشال جونو که توسط وستفالی ها اسکورت می شد جایگزین شد. پشت سر اسرا یک کاروان تجهیزات سواره نظام بود.
از Vyazma، سربازان فرانسوی، که قبلا در سه ستون رژه می رفتند، اکنون در یک پشته رژه می روند. آن نشانه های بی نظمی که پیر در اولین ایستگاه از مسکو متوجه شد، اکنون به آخرین درجه رسیده است.

پیخوتینا تاتیانا
کاپیتان Eliseev - شاهکاری در زمان صلح.

21 نوامبر 2011 جامعه گسترده هوانوردی در روسیه و کشورهای همسایه به طور رسمی صد و یکمین سالگرد تاسیس مدرسه عالی خلبانان هوانوردی نظامی کاچینسکی را جشن خواهند گرفت. امسال به دستور وزیر دفاع فدراسیون روسیه، این نام از فراموشی بازگردانده شد و به دانشکده خلبانان عالی هوانوردی نظامی کراسنودار سابق اختصاص یافت. سنت پر افتخار هوانوردی ادامه دارد.

این مدرسه در 21 نوامبر 1910 ایجاد شد. مانند مدرسه افسری هوانوردی سواستوپل. در سال 1922 مدرسه هوانوردی سواستوپل، مدرسه پرواز هوانوردی شماره 1 را از شهر زارایسک، منطقه مسکو، و مدرسه هوانوردی سابق گچینا، که در سال 1914 ایجاد شد، ادغام کرد. نزدیک سن پترزبورگ. بنابراین، مدرسه کاچین سنت های دو مدرسه قدیمی پرواز در روسیه را جذب کرد.

مدرسه کاچین بهترین چیزهایی را که هوانوردی روسیه از اولین سال های تأسیس خود در اختیار داشت، جمع آوری کرد.

سالهای تحصیل در مدرسه را با هیجان به یاد می آورم. در یک روز آفتابی سپتامبر 1974. من مانند 250 دانشجوی دانشگاهی که امتحان را با موفقیت پشت سر گذاشتم، در سال اول کاچی ثبت نام کردم. یک سال مطالعه شدید، و در ماه مه 1975، در یک فرودگاه در نزدیکی روستای Tatsinskaya، ما پرواز را آغاز کردیم. با سپاس از اولین خلبان مربیان خود به یاد می آورم: فرمانده اسکادران هوایی 2 هنگ موروزوفسکی ، سرهنگ دوم سوباکین ، ناوبر کاپیتان 2AE گلوبف ، فرمانده ایستگاه پرواز 1. ستوان سیچف و خلبان - مربی او ستوان آلمایف. حتی در آن زمان، دهان به دهان، ما اطلاعاتی در مورد شاهکار هموطن خود، ساکن ولگوگراد، خلبان نظامی کاپیتان Eliseev، که در زمان صلح یک قوچ را انجام داد، منتقل کردیم.

و تنها سال‌ها بعد یکی از روزنامه‌های مرکزی شاهکار هموطن ما را اینگونه توصیف کرد. "شما نمی توانید چنین روش نبرد هوایی را در هیچ کتابچه راهنمای رزمی پیدا کنید - رمینگ. گاهی اوقات می شنوید که این یک عمل ناامیدی است، که در گرماگرم نبرد مردم غریزه خود را برای حفظ خود از دست می دهند. شاید این اتفاق افتاده است. اما کاپیتان گنادی السیف در آخرین ثانیه های زندگی خود یک بار دیگر ثابت کرد که رمینگ قبل از هر چیز یک عمل عالی از خودگذشتگی است.

بلافاصله از خط ساحلی خزر، خط مرزی ایران و آذربایجان به آرامی به سمت شمال می رود و برآمدگی به وسعت هزاران کیلومتر مربع را تشکیل می دهد که عمیقاً در خاک آذربایجان فرو رفته است. برای شناسایی هوایی ناتو، این الگوی جغرافیایی در اوایل دهه 70 به نظر می رسید. یک یافته واقعی

در آن زمان، مرزهای هوایی غرب و خاور دور اتحاد جماهیر شوروی چنان به شدت پوشیده شده بود که تمام تلاش های هواپیماهای جاسوسی خارجی برای نفوذ به خاک ما، همانطور که می گویند، در جوانی متوقف شد. در سال 1970 یک هواپیمای نیروی هوایی آمریکا که حامل دو ژنرال آمریکایی و یک سرهنگ ترک بود حتی به زور در یک فرودگاه نظامی در ارمنستان فرود آمد. گزینه شمالی - از نروژ از طریق شبه جزیره کولا - نیز توسط یک سیستم دفاع هوایی قدرتمند مسدود شد. مرز قفقاز محکم ایستاده بود.

و فقط دروازه های هوایی ایران کمی باز بود. هواپیماهای شناسایی ناتو اغلب از مرز اتحادیه در قسمت شمالی ایستگاه های راداری برجسته، "معروف" عبور می کردند، مکالمات هوایی نیروهای هوایی در حال انجام وظیفه را ضبط می کردند و با اطلاع از میزان آمادگی آنها، به سمت دریا می رفتند. . رهگیرهای ما که از فرودگاه‌های گرجستان بلند می‌شدند، مجبور شدند تا لبه‌های بدبخت را دور بزنند و دقایق و ثانیه‌های ارزشمندی را از دست دادند.

28 نوامبر 1973 سامانه‌های پدافند هوایی تجاوز دیگری به مرزهای دولتی ثبت کردند. در پست فرماندهی سپاه 15 منطقه دفاع هوایی باکو، جایی که سیگنال هشدار دریافت شد، رئیس بخش سیاسی سپاه، سرلشکر الکساندر اوستانین در آن زمان بود. این را او به خبرنگار ترود گفت.

در سال 1973، آمریکایی ها یک اسکادران از جنگنده های F-104 را در ایران فرود آوردند. و مرز بلافاصله ناآرام شد. بنابراین، در آن روز هیچ کس شک نداشت که هدف واقعی است. پیشروی آن با یک گردان فنی رادیویی مستقر در روستای ایمیشلی همراه بود. بنا به دلایلی، نام رئیس ایستگاه در حافظه من ماند - کاپیتان دارک.

در آن زمان دستورات لازم الاجرا بود: تا حد امکان هواپیماهای ترابری مزاحم باید در فرودگاه های ما فرود بیایند و هواپیماهای جنگی بدون هیچ هشداری سرنگون شوند. فرمانده سپاه دستور نابودی هواپیمای دشمن را به کاپیتان دارک می دهد

در این هنگام دو جنگنده از سپاه ما و یک جنگنده دیگر در هوا بودند که همانطور که بعدا مشخص شد از فرودگاه وازیانی گرجستان به پرواز درآمده بودند. واحدهای 34 ارتش هوایی منطقه نظامی ماوراء قفقاز در آنجا مستقر بودند. در راس MIG-21 - board 240 - کاپیتان Gennady Eliseev قرار دارد. نقطه راهنمایی بلافاصله محاسبه کرد که Eliseev نزدیکترین به هدف است. کاپیتان دارک به او دستور داد: "هدف را نابود کن!"

یادم می آید چه سکوت ظالمانه ای در اتاق حاکم بود. جنگنده Eliseev نزدیک شد. شمارش بر حسب ثانیه است.

اولین شروع! - Eliseev گزارش داد. و سپس - سکوت. پس از مدتی، گزارش دیگری منتشر شد: "پرتاب دوم!" و باز هم سکوت

هیچ کس در ایست بازرسی صدایی در نیاورد. همه فهمیدند چه اتفاقی افتاده است. موشک هوا به هوا اگر از فاصله 30 متری هدف خود عبور کند منفجر می شود. یعنی یک خانم است.

بعید است که همتایان امروزی گنادی السیف این تصمیم بی پروا او را درک کنند. دنیایی که همه ما در آن زندگی می کنیم بسیار تغییر کرده است. و هر چه می توان گفت، اعتماد به او بیشتر بود. و سپس، در دو طرف پرده آهنین، جو روان پریشی نظامی حاکم شد و صدها خدمه نیروهای استراتژیک آماده بودند تا با یک حرکت انگشتان خود، تمدن را به یک آخرالزمان هسته ای برسانند. به Eliseev این آموزش داده شد: اگر به مهاجم اجازه عبور دهید، جنگ نزدیکتر می شود. به او آموختند: دشمن حیله گر و موذی است، او فقط منتظر لحظه ضربه زدن به میهن سوسیالیستی است. زمانی برای صحبت در مورد هزینه زندگی خود در سرعت های مافوق صوت وجود نداشت. و Eliseev ضربه ...

تاریکی هنوز هم توانست پیشنهاد دهد: با هواپیمای بال ضربه بزن. Eliseev پاسخ می دهد: "من شما را درک می کنم!" این آخرین سخنان او بود.

علائم هواپیما روی صفحه مکان یاب ناپدید شده است. به احتمال زیاد، Eliseev هواپیمای دشمن را نه با بال، بلکه مانند یک اژدر، با کل بدن مورد اصابت قرار داد. میگ 21 در هوا منفجر شد. کاپیتان موفق به بیرون راندن نشد. اما خلبانان آمریکایی زنده ماندند. آنها در نزدیکی مرز فرود آمدند و توسط یک گروه هشدار از یک پاسگاه نزدیک بازداشت شدند.

من از الکساندر واسیلیویچ پرسیدم که چرا خلبان از توپ 23 میلی متری استفاده نمی کند ، که در آن زمان قبلاً روی اسلحه های فلش از این نوع نصب شده بود. برخی منابع گزارش دادند که پس از اولین انفجار، اسلحه Eliseev از کار افتاد و تکنسین تسلیحات هواپیما و تکنسین اسکادران متعاقباً به ترتیب ده و سه سال زندان دریافت کردند. اوستانین پاسخ داد که چیزی در این باره نشنیده است.

راز را می توان با فیلمی که مذاکرات بین "زمینی" و نیروی هوایی 240 را ضبط می کرد فاش کرد. برای مدت طولانی در اتاق لنین گردان مهندسی رادیو نگهداری می شد. سپس - در موزه سپاه 15 پدافند هوایی. اما پس از انحلال، فیلم در جایی ناپدید شد.

عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان بسیار سریع - در 10 دسامبر 1973 - فقط دوازده روز پس از مرگ او - به کاپیتان گنادی السیف اعطا شد.

الیزف گنادی نیکولاویچ در 26 دسامبر 1937 به دنیا آمد. در شهر استالینگراد (ولگوگراد فعلی) در یک خانواده کارگری. روسی. عضو CPSU از سال 1961. پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان در سال 1955. او وارد دانشکده خلبانی هوانوردی نظامی باتایسک شد که در سال 1959 از آن فارغ التحصیل شد. در مکان های مختلف ارائه می شود. آخرین محل خدمت، پادگانی در نزدیکی شهر وازیانی (گرجستان) بود.

معاون فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی جنگنده 982 (ارتش هوایی 34، منطقه نظامی قفقاز) کاپیتان Eliseev G.N. 28 نوامبر 1973 او در فرودگاه وازیانی در حال انجام وظیفه رزمی بعدی بود. ساکن ولگوگراد آخرین روز زندگی خود را با عزت گذراند و شاهکاری را به نام میهن انجام داد. هموطن ما، خلبان نظامی کاپیتان Eliseev به طور رسمی در ولگوگراد در گورستان در کوه Dar (منطقه Voroshilovsky) به خاک سپرده شد. در ولگوگراد، خیابانی که بر روی آن یک پلاک یادبود نصب شده است، به نام کاپیتان Eliseev نامگذاری شده است. بر سر مزار او در سال 1975م. بنای یادبود ساخته شده از گرانیت صیقلی با نقش برجسته آلومینیومی جعلی ظاهر شد. این بنای تاریخی پرتره ای از گنادی السیف و کتیبه: 1937-1973 را به تصویر می کشد. السیف گنادی نیکولاویچ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. خانواده خلبان نظامی کاپیتان السیف در حال حاضر در شهر مینسک (بلاروس) زندگی می کنند.

سرنوشت کادت های KVVAUL در سال 1978 فارغ التحصیل شد. آنها متفاوت از آب درآمد. برخی از همکلاسی های من برای یک هواپیمای جدید، هواپیمای تهاجمی Su-25، دوباره آموزش دیدند و در اوایل دهه 1980 در عملیات های جنگی در افغانستان شرکت کردند. گروه پروازی 4 من، پرواز 1، 2AE نیز سرنوشت خود را داشت. در سال 1975 کادت الکساندر آنتونوف از وظیفه پرواز اخراج شد. سرگئی یسنین که بیش از 10 سال در نیروی هوایی خدمت کرده بود، به عنوان مشاور سفارت در امور هوانوردی به وزارت امور خارجه منتقل شد. رومن اوربا تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در نیروی هوایی خدمت کرد و از منطقه ایرکوتسک به ویلنیوس، به لیتوانی مستقل بازگشت. از بین تمام فارغ التحصیلان سال 1978 ما که در 2AE پرواز کردند، تنها سرهنگ دوبوویک هنوز با هواپیمای تهاجمی Su-25 در نیروی هوایی بلاروس پرواز می کند. من گاهی اوقات به نمایشگاه زمینی پانورامای "نبرد استالینگراد" می آیم تا یک بار دیگر به چهره جوانی خود نگاه کنم: در سایت، هواپیماهای L-29 و Mig-21 در یک آرایش منجمد شدند. مدت زیادی است که پرواز نکرده اند. ولی من بهش اعتقاد ندارم...

طبق برنامه های وزارت دفاع فدراسیون روسیه برای مدارس پرواز نیروی هوایی، پایگاه های هوایی و مراکز بازآموزی پرسنل پرواز تا سال 2020. قرار است 130 فروند هواپیمای آموزشی نسل چهارم Yak-130 خریداری شود. تا سال 2015 تمام هواپیماهای آموزشی L-39 مستقر در مدارس پرواز نیروی هوایی روسیه و مراکز بازآموزی خلبانان باید از رده خارج شوند. در سال 2010 مرکز بازآموزی پرسنل پرواز لیپتسک اولین 6 هواپیمای آموزشی تولیدی Yak-130 را دریافت کرد. و امسال، اولین 4 هواپیمای تولیدی Yak-130 از کارخانه هواپیماسازی به پایگاه هوایی مدرسه خلبانی هوانوردی کاچین در نزدیکی Borisoglebsk پرواز کرد.

من به خلبانان و کادت های KVVAUL که امسال در کابین هواپیمای جدید Yak-130 نشسته اند، حسادت می کنم. این میز پرنده چشم انداز را برای دانشجویان مدرن برای تسلط بر جنگنده نسل 5 باز می کند که در پایان تحصیلات خود وارد تشکیلات رزمی نیروی هوایی روسیه می شوند. موفق باشید، همکاران!

28 نوامبر 1973 در تاریخ هوانوردی جهان ثبت شد. در جریان انهدام یک هواپیمای مزاحم که به حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی حمله کرده بود، اولین حمله رمینگ در جهان به یک جت جنگنده مافوق صوت انجام شد.

در آن روز، معاون اسکادران هنگ هوانوردی جنگنده 982 (ارتش هوایی 34، منطقه نظامی ترانس قفقاز)، کاپیتان G.N Eliseev در فرودگاه وازیانی مشغول به انجام وظیفه بود. به طور غیرمنتظره ای در منطقه دره موگان (آذربایجان)، مرز دولتی اتحاد جماهیر شوروی توسط یک فروند هواپیمای فانتوم F-4 نیروی هوایی ایران نقض شد. به دستور پست فرماندهی، Eliseev ابتدا شماره 1 آماده به کار را گرفت و سپس با یک جنگنده MiG-21SM به پرواز درآمد تا هواپیمای مزاحم را رهگیری کند.

الیزف نه چندان دور از مرز از او سبقت گرفت. دستوری از زمین آمد: "هدف را نابود کن!" Eliseev 2 موشک شلیک کرد، اما آنها از دست دادند. دستور کاپیتان بلک از پست فرماندهی صادر شد: "به هر قیمتی پرواز دشمن را متوقف کنید!" گنادی نیکولایویچ پاسخ داد: "من این کار را می کنم!" این آخرین سخنان او بود.

جنگنده MiG-21SM کاپیتان G.N. Eliseev. IAP 982، پاییز 1973.

ظاهراً G.N Eliseev فراموش کرده است که هواپیمای او، تنها هواپیمای موجود در هنگ، نه تنها به موشک، بلکه به یک توپ نیز مسلح شده است. و بعد تصمیم گرفت به سراغ قوچ برود.

Eliseev به هواپیمای مزاحم نزدیک شد و با بال جنگنده خود به دم آن ضربه زد. او پایین رفت. خدمه متشکل از یک مربی آمریکایی و یک خدمه ایرانی، ایجکت کردند و توسط مرزبانان بازداشت شدند. هواپیمای Eliseev پس از اصابت به یک کوه سقوط کرد و خلبان آن کشته شد. این اتفاق در ساعت 13:15 رخ داد ...

این اولین حمله رمینگ در تاریخ هوانوردی جت بود، اما به قیمت جان خلبان ما نیز تمام شد.

در 14 دسامبر 1973، برای شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در انجام وظیفه نظامی، کاپیتان G. N. Eliseev پس از مرگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. نشان لنین و مدال دریافت کرد.

گنادی السیف در 26 دسامبر 1937 در شهر استالینگراد (ولگوگراد فعلی) در یک خانواده کارگری به دنیا آمد. دوران کودکی و جوانی را در زادگاهش گذراند. پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان در سال 1955، به ارتش شوروی فراخوانده شد و به مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی باتایسک فرستاده شد که در سال 1959 با موفقیت از آن فارغ التحصیل شد. این خلبان نظامی در واحدهای مختلف هوانوردی رزمی خدمت کرد و معاون فرمانده اسکادران شد. آخرین محل خدمت، پادگانی در نزدیکی شهر وازیانی (گرجستان) بود.

او در شهر ولگوگراد به خاک سپرده شده است، جایی که خیابانی به نام او و تابلوی یادبودی در آن نصب شده است. برای همیشه در لیست های یگان نظامی ثبت نام کرد. خانواده Eliseev در حال حاضر در مینسک زندگی می کنند.

G. N. Eliseev - فرمانده اسکادران هنگ هوایی 982 ارتش جنگنده 34 منطقه ترانس قفقاز، کاپیتان. خلبانی که اولین قوچ را در تاریخ نوپای هوانوردی جت انجام داد.

دوران کودکی.

السیف در 26 دسامبر 1937 در شهر استالینگراد (ولگوگراد فعلی) به دنیا آمد و در خانواده ای کارگری بزرگ شد. در سال 1961 به صفوف CPSU پیوست. پس از اتمام تحصیلات خود در دبیرستان، در سال 1955 وارد مدرسه هوانوردی باتایسک شد و در سال 1959 از آن فارغ التحصیل شد. Eliseev در واحدهای مختلف خدمت می کرد. آخرین محل خدمت، پادگانی در نزدیکی شهر وازیانی گرجستان بود.

قلعه 982 هنگ هوایی اسکادران 34

جنگنده ارتش ناحیه ماوراء قفقاز، کاپیتان.

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی.

سرویس. دعوا کردن.

در 28 نوامبر 1973، کاپیتان السیف در فرودگاه وازیانی در حال انجام وظیفه رزمی بود. در منطقه دره موگان، مرز دولتی کشور توسط یک فروند هواپیمای فانتوم F-4 متعلق به نیروی هوایی ایران نقض شد. به دستور پست فرماندهی، Eliseev شماره 1 آمادگی را گرفت و سپس با یک جنگنده MiG-21SM به پرواز درآمد و به سمت رهگیری هواپیمایی که حریم هوایی کشور را نقض کرده بود، رفت. نه چندان دور از مرز، از فانتوم سبقت گرفت.

جنگنده MiG-21SM.

دستور از زمین دریافت شد: "هدف را نابود کنید!" خلبان دو موشک پرتاب کرد، اما آنها مهاجم را از دست دادند. از پست فرماندهی دستور کاپیتان چرنی برای پیشروی دشمن در عمق خاک شوروی به هر قیمتی صادر شد. Eliseev پاسخ داد: "من!"

بدیهی است که کاپیتان Eliseev فراموش کرد که هواپیمای او (تنها هواپیمای موجود در هنگ) به یک توپ مسلح است و تصمیم گرفت دشمن را بکوبد. او به هواپیمای مزاحم نزدیک شد و با بال جنگنده خود به دم آن برخورد کرد. به شدت پایین رفت. خدمه متشکل از یک حسابدار ایرانی و یک مربی آمریکایی از هواپیمای آسیب دیده خارج شده و توسط یک گروه از مرزبانان بازداشت شدند. هواپیمای کاپیتان السیف پس از کوبیدن به کوه سقوط کرد و خلبان آن جان باخت. ساعت 13:15 اتفاق افتاد.

الیزف در ولگوگراد در کوه دار، در گورستان مدنی به خاک سپرده شد.

عناوین جوایز.

با فرمان 14 دسامبر 1973، السیف پس از مرگ به دلیل قهرمانی و شجاعت نشان داده شده در طول انجام یک ماموریت جنگی، عنوان قهرمان کشور را دریافت کرد.

حافظه

یکی از خیابان های ولگوگراد به نام قهرمان نامگذاری شده و یک پلاک یادبود بر روی آن نصب شده است. کاپیتان Eliseev در لیست های واحد نظامی خود - Forever - گنجانده شده است. بنای یادبود ساخته شده از گرانیت صیقلی در سال 1975 بر سر قبر او ساخته شد که خلبان قهرمان را به تصویر می کشد. خانواده Eliseev در حال حاضر در مینسک، پایتخت بلاروس زندگی می کنند.