제2차 세계대전 당시 이탈리아 함대. 준비

우리가 알고 있듯이 웃음은 수명을 연장시키며, Regia Marina Italiana의 경우 수명이 두 배로 연장됩니다.

이탈리아인의 삶에 대한 사랑, 과실, 엉성함의 폭발적인 혼합은 유용한 사업을 희극으로 만들 수 있습니다. 이탈리아 왕립 해군에 관한 전설이 있습니다. 전쟁 중에 이탈리아 선원들은 환상적인 결과를 얻었습니다. 함대 손실은 이탈리아 해군 선박 목록을 초과했습니다! 거의 모든 이탈리아 선박은 운용 중에 두 번, 때로는 세 번 사망/침몰/나포되었습니다.

이탈리아 전함 Conte di Cavour와 같은 다른 군함은 전 세계에서 찾을 수 없습니다. 이 강력한 전함은 1940년 11월 12일 영국의 Taranto 해군 기지 공습 중에 정박지에서 처음으로 침몰했습니다. "Cavour"는 바닥에서 솟아올라 1943년 9월 독일군의 나포 위협으로 인해 자체 승무원에 의해 자침될 때까지 전쟁 내내 수리를 위해 서 있었습니다. 1년 후 독일군은 전함을 인양했지만, 전쟁이 끝나자 Cavour는 다시 연합군 항공기에 의해 파괴되었습니다.

언급된 타란토 해군 기지 공격은 이탈리아의 시간 엄수, 정확성 및 근면함을 보여주는 교과서적인 사례가 되었습니다. 영국 조종사가 수행한 타란토 포그롬은 규모 면에서 진주만과 비슷했지만, 영국은 하와이에 있는 미국 기지를 공격하는 데 일본 매보다 20배 적은 노력이 필요했습니다.

전함 Conte di Cavour의 상부 구조물이 물 위에서 우리를 불쌍하게 바라보고 있습니다.

Taranto에서 귀머거리가 된 패배의 이유는 초보적입니다. 열심히 일하고 책임감있는 이탈리아 제독은 알 수없는 이유로 어뢰 방지망을 제대로 조이지 않았습니다. 그들은 지불했습니다.

파스타를 만드는 이탈리아 선원들의 또 다른 놀라운 모험도 그다지 나쁘지는 않습니다.

잠수함 Ondina는 남아프리카 트롤 어선 Protea 및 Southern Maid와 불평등한 전투를 벌였습니다(1942년 7월 11일 레바논 해안에서 전투).

구축함 Sebenico는 나치 이탈리아가 항복한 직후인 1943년 9월 11일 베니스 항구에서 독일 어뢰정 승무원에 의해 탑승했습니다. 이전 동맹국은 이탈리아군을 바다에 던지고 구축함을 탈취한 후 Sebenico TA-43으로 이름을 바꾸고 1945년 봄까지 지중해 호송대를 보호하는 데 사용했습니다.

이탈리아 잠수함 레오나르도 다 빈치(Leonardo da Vinci)가 아프리카 해안에서 21,000톤급 고속선 캐나다의 엠프레스호(Empress of Canada)를 침몰시켰습니다. 배에는 1,800명이 타고 있었고(400명이 사망), 그 중 절반은 아이러니하게도 이탈리아 전쟁 포로였습니다.
(그러나 여기에는 이탈리아인만 있는 것이 아닙니다. 유사한 상황은 제2차 세계 대전 중에 정기적으로 발생했습니다.)

등.

종전을 맞이하는 이탈리아 구축함 Dardo

그리고 이탈리아인들은 배를 만드는 방법을 잘 알고 있었습니다. 이탈리아 조선 학교는 항상 고귀하고 빠른 선, 기록적인 속도, 수상함의 이해할 수 없는 아름다움과 우아함으로 구별되었습니다.

Littorio급의 환상적인 전함은 전쟁 전 최고의 전함 중 일부입니다. Zara급 중순양함은 지중해 한가운데에 있는 이탈리아의 유리한 지리적 위치를 최대한 활용한 뛰어난 디자인입니다(항해성과 자율성은 저주받으며 고향 해안은 항상 가깝습니다). 결과적으로 이탈리아군은 중장갑에 중점을 두고 방어/화력/이동성의 최적 조합을 Zar 설계에 구현하는 데 성공했습니다. "워싱턴" 시대 최고의 순양함입니다.

그리고 리보르노 조선소에서 건조된 흑해의 리더 "타슈켄트"를 어떻게 여기에서 기억할 수 없겠습니까! 최고 속도는 43.5노트로 전반적으로 배의 성능이 뛰어났습니다.

Littorio급 전함이 영국 함대를 향해 포격을 가하고 있습니다. (1940년 Cape Spartivento 해전)
이탈리아 군은 순양함 Berwick을 공격하여 후자에 심각한 피해를 입혔습니다.

비방받는 영웅들

영국인은 원하는만큼 농담을 할 수 있지만 사실은 남아 있습니다. 지중해 전투에서 폐하의 함대는 주요 함선 137 척과 잠수함 41 척을 잃었습니다. 영국의 동맹국은 또 다른 111명의 수상전투함을 잃었습니다. 물론 그 중 절반은 독일 항공기와 크릭스마리네 잠수함에 의해 침몰되었습니다. 그러나 나머지 부분조차도 이탈리아의 "바다 늑대"를 위대한 해군 전사의 판테온에 영원히 등록하기에 충분합니다.

이탈리아 트로피 중 -

폐하의 전함 "Valient"와 "Queen Elizabeth"(알렉산드리아 길가에서 이탈리아 전투 수영 선수들에 의해 폭파됨). 영국인들은 이러한 손실을 건설적인 총 손실로 분류합니다. 러시아어로 배는 음의 부력을 지닌 낡은 금속 더미로 변했습니다.
손상된 전함은 차례로 알렉산드리아 만 바닥에 떨어졌고 1년 반 동안 활동을 중단했습니다.

중순양함 York: 폭발물을 탑재한 쾌속정을 이용하여 이탈리아 파괴 공작원에 의해 침몰되었습니다.

경순양함 "Calypso", "Cairo", "Manchester", "Neptune", "Bonaventure".

영국, 네덜란드, 그리스, 유고슬라비아, 자유 프랑스, ​​미국, 캐나다의 국기를 휘날리는 수십 척의 잠수함과 구축함.

비교를 위해 전쟁 중에 소련 해군은 구축함보다 큰 적함 한 척을 침몰시키지 않았습니다. (러시아 선원에 대한 비난이 아닙니다. 작전 극장의 지리, 조건 및 성격은 다릅니다.) 그러나 이탈리아 선원들이 수십 차례의 놀라운 해군 승리를 거두었다는 사실은 여전히 ​​남아 있습니다. 그렇다면 우리는 "파스타 제작자"의 업적, 공적, 피할 수 없는 실수를 비웃을 권리가 있습니까?

알렉산드리아 로드스테드의 전함 HMS 퀸 엘리자베스

잠수함 에이스 카를로 페지아 디 코사토(1908~1944)

통계에 따르면 Regia Marina로 가장한 수송선은 28,266대의 이탈리아 트럭과 32,299대의 독일 트럭과 탱크를 아프리카 대륙으로 운송했습니다. 또한 1941년 봄에는 15,951개의 장비와 87,000마리의 짐을 싣는 동물이 이탈리아-발칸 반도 노선을 따라 운송되었습니다.

적대 행위 기간 동안 이탈리아 해군 군함은 지중해 통신을 위해 총 54,457개의 지뢰를 배치했습니다. Regia Marina 해상 순찰기는 31,107회의 전투 임무를 완료하고 공중에서 125,000시간을 보냈습니다.

이 모든 숫자가 스파게티를 씹는 것 외에는 아무것도 하지 않는 비뚤어진 슬래커의 우스꽝스러운 이미지와 어떻게 들어맞습니까?

이탈리아인들은 고대부터 훌륭한 항해사였으며(마르코 폴로), 제2차 세계 대전 중에 그들이 단순히 "백기"를 버렸다고 믿는 것은 너무 순진할 것입니다. 이탈리아 해군은 흑해에서 인도양까지 전 세계에서 전투에 참여했습니다. 그리고 발트해와 라도가 호수에도 이탈리아 고속 보트가 등장했습니다. 또한 Regia Marina 선박은 홍해, 중국 해안 및 물론 대서양의 추운 지역에서 운항되었습니다.

이탈리아군은 폐하의 함대를 심하게 공격했습니다. "검은 왕자" 발레리오 보르게세에 대한 단 한 번의 언급만으로도 영국 해군 전체가 혼란에 빠졌습니다.

반디토-디베르산토

"...이탈리아인은 어떤 의미에서 훨씬 작은 군인이지만 훨씬 더 큰 도적입니다." /M. 웰러/
전설적인 "시칠리아 마피아"의 전통에 따라 이탈리아 선원들은 공개 형식의 공정한 해전에 적합하지 않은 것으로 나타났습니다. Cape Matapan에서의 학살, Taranto의 치욕 - Regia Marina의 선형 및 순항 부대는 폐하의 잘 훈련된 함대에 저항할 수 있는 완전한 무능력을 보여주었습니다.

그렇다면 적군이 이탈리아 규칙에 따라 플레이하도록 강요해야 합니다! 잠수함, 인간 어뢰, 전투 수영 선수 및 폭발물을 탑재한 보트. 영국 함대는 큰 문제에 봉착했습니다.

알렉산드리아 해군 기지 공격 계획

포로로 잡힌 이탈리아인들은 짧은 심문 끝에 "파스타 맨"이 마침내 "분열"하고 무슨 일이 일어나고 있는지 설명하기를 바라며 운명의 전함의 아래쪽 방에 갇혔습니다. 아아, 그들을 위협하는 위험에도 불구하고 이탈리아 전투 수영 선수들은 확고히 침묵을 지켰습니다. 오전 6시 5분까지 전함 발리언트(Valiant)와 퀸 엘리자베스(Queen Elizabeth)의 바닥 아래에서 강력한 파괴 혐의가 발동되었습니다. 또 다른 폭탄이 해군 급유 유조선을 파괴했습니다.

이탈리아 해군의 "뺨 때리기"에도 불구하고 영국군은 "인간 어뢰"의 승무원들에게 경의를 표했습니다.

"이탈리아인들의 냉철한 용기와 진취적인 태도는 감탄할 수밖에 없습니다. 모든 것이 신중하게 고려되고 계획되었습니다."
- E. Cunnigham 제독, 영국 함대 지중해군 사령관

사건 이후 영국군은 미친 듯이 공기를 마시고 이탈리아 파괴자들로부터 해군 기지를 보호할 방법을 모색했습니다. 모든 주요 지중해 해군 기지(알렉산드리아, 지브롤터, 라 발레타)의 입구는 그물로 단단히 막혀 있었고 수십 척의 순찰선이 지상에서 근무하고 있었습니다. 3분마다 또 다른 수심 전하가 물 속으로 날아갔습니다. 그러나 전쟁이 끝난 후 2년 동안 23척의 연합군 선박과 유조선이 개구리족의 희생자가 되었습니다.

1942년 4월, 이탈리아군은 고속정과 소형 잠수함으로 구성된 공격부대를 흑해에 배치했습니다. 처음에 "바다 악마"는 콘스탄타(루마니아)에 기반을 두고 있었고 그 다음에는 크리미아, 심지어 아나파에도 있었습니다. 이탈리아 파괴 행위자들의 행동의 결과는 해안에서 많은 공격과 방해 행위를 제외하고 소련 잠수함 2 척과 화물선 3 척의 죽음이었습니다.

1943년 이탈리아의 항복은 "특수 작전" 부서를 놀라게 했습니다. "검은 왕자" 발레리오 보르게세(Valerio Borghese)는 이제 막 또 다른 장대한 작전을 위한 준비를 시작했습니다. 그는 뉴욕에서 조금 "어리둥절"할 예정이었습니다.

콘스탄차의 이탈리아 소형 잠수함

발레리오 보르게세(Valerio Borghese) - 이탈리아 전투 수영 선수들의 주요 이데올로기이자 영감을 준 사람 중 한 명

Valerio Borghese 팀의 엄청난 경험은 전후 몇 년 동안 높이 평가되었습니다. 사용 가능한 모든 기술, 기술 및 개발은 전 세계적으로 Navy SEAL 특수 부대를 창설하고 훈련하는 기초가 되었습니다. 1955년 전함 Novorossiysk(이탈리아 Giulio Cesare 나포) 침몰의 주요 용의자가 보르게세 전투수영 선수들이라는 것은 우연이 아닙니다. 한 버전에 따르면, 이탈리아인들은 부끄러움을 견디지 못하고 적 깃발을 날리지 않도록 배를 파괴했습니다. 그러나 이 모든 것은 단지 추측일 뿐이다.

발문

21세기 초, 이탈리아 해군은 가장 현대적인 선박과 해군 무기 시스템으로 무장한 소형 유럽 함대를 대표합니다.
현대 이탈리아 함대는 구부러진 피사의 사탑과 전혀 유사하지 않습니다. 이탈리아 선원의 훈련과 장비는 가장 엄격한 표준과 NATO 요구 사항을 충족합니다. 모든 선박과 항공기는 단일 정보 공간에 내장되어 있습니다. 무기를 선택할 때 지침은 대공 미사일 시스템, 대잠 무기, 단거리 자기 방어 수단과 같은 순전히 방어 수단으로 이동됩니다.

이탈리아 해군에는 두 척의 항공모함이 있습니다. 고품질 수중 구성 요소와 기본 해군 항공이 있습니다. 이탈리아 해군은 정기적으로 전 세계 평화 유지 및 특별 임무에 참여합니다. 기술 장비는 지속적으로 업데이트됩니다. 무기, 탐색, 탐지 및 통신을 위한 무선 전자 수단을 선택할 때 영국 BAE Systems, 프랑스 Thales 및 Marconi 자체 회사와 같은 주요 유럽 개발자에게 우선 순위가 부여됩니다. 결과로 판단하면 이탈리아인들은 훌륭하게 해내고 있습니다.

그러나 우리는 Alexander Suvorov 사령관의 말을 잊어서는 안됩니다. 이탈리아만큼 요새가 점재하는 땅은 세상에 없습니다. 그리고 그렇게 자주 정복된 땅도 없습니다.

전투는 6월 12일에 시작되었다. 영국 순양함 2척과 구축함 4척이 이탈리아 소형 포함 J를 침몰시켰습니다. Bertha"가 토브룩 근처를 순찰하고 있습니다. 이탈리아 잠수함 Bagnolini는 크레타 섬 남쪽에서 영국 순양함 Calypso를 침몰시켜 이러한 손실을 보상했습니다. 적들조차도 이 공격에서 잠수함 병사들이 보여준 용기를 인정했습니다.

폭풍우가 치는 전쟁의 밤을 시작으로 함대는 몰타에서 오는 해저 케이블을 파괴하는 작전을 수행했습니다. 이러한 작업은 특수 장비를 갖춘 소위 Orata 그룹의 단위에 의해 수행되었습니다. 망망대해의 완전한 어둠 속에서 해저에 놓여 있는 미끄러운 케이블을 찾아서 낚시해야 했기 때문에 작업은 쉽지 않았습니다. 이러한 작업은 작업 중에 깜짝 놀란 배가 탈출할 기회가 없었기 때문에 특히 위험했습니다. 케이블 중 하나인 지브롤터-몰타는 6월 11일 밤에 끊어졌고, 다른 하나인 몰타-본은 이틀 후에 끊어졌습니다. 이런 일은 오라타 그룹이 지브롤터와 몰타 사이의 일곱 번째이자 마지막 케이블을 찾아서 절단한 8월 16일까지 매일 밤 일어났습니다. 케이블은 그냥 절단된 것이 아닙니다. 수천 미터의 케이블이 운반되어 기지로 전달되었습니다.

6월 13일, 이탈리아 잠수함 핀지(Finzi)가 성공적으로 대서양에 진입했습니다. 그녀는 바다에서 활동할 27척의 이탈리아 잠수함 중 첫 번째 잠수함이 되었습니다. 영국군이 경계하고 있었음에도 불구하고 이 모든 잠수함 침입자들은 손실 없이 지브롤터 해협을 통과했습니다. 총 48번의 배들이 해협을 통과했습니다.

6월 13일 밤, 프랑스 구축함 여러 척이 리구리아 해안에서 포격을 가했고, 다음날 포슈급 순양함 4척과 구축함 11척이 툴롱을 고속으로 떠나 탐지되지 않은 채 접근하여 제노바와 산업 지역에 짧은 포격을 가했습니다. 사보나. 이탈리아 해안 포대가 반격하여 구축함 Albatross에 152mm 포탄 1 발을 기록했습니다. 이탈리아 호위 구축함 Catalafimi도 프랑스군과 전투에 참가했습니다. 제13 마스(어뢰정) 소함대가 프랑스군을 발견하고 공격했습니다. 그들의 단거리 공격으로 인해 프랑스군은 포격을 중단했습니다.

전쟁이 끝난 후 프랑스 순양함 2 척인 "Turpil"과 "Dukep"이 알렉산드리아에서 아드리아 해를 습격했다는 사실이 알려졌습니다. 당시 이탈리아인들은 이에 대해 전혀 몰랐습니다. 지뢰 부설 및 구축함 순찰은 다음 주 내내 계속되었지만 더 이상 충돌은 발생하지 않았습니다. 영국 비행기는 매일 토브루크에 폭격을 가하기 시작했습니다. 이탈리아 구축함 편대가 이집트와 리비아 국경의 솔룸(Sollum)에 포격을 가했습니다. 수중에서 투쟁은 다양한 성공을 거두며 계속되었습니다. 프랑스 잠수함 Morse는 이탈리아 광산에서 분실되었고 이탈리아 군은 Provana를 잃었습니다.

6월 23일 밤, 제7순양함 사단은 프랑스와 알제리 간 해상 운송을 방해하기 위해 사르데냐와 발레아레스 제도 사이를 순찰했습니다. 제1, 제2, 제3 순양함 사단은 필요한 경우 지원을 제공하기 위해 사르디니아 동쪽에 배치되었습니다.

프랑스 전선에 대한 공격이 진행되는 동안 함대는 해안에 상륙을 준비하기 시작했지만 프랑스와의 휴전으로 인해 두 작전이 모두 취소되었습니다.

6월 25일 1시 35분에 프랑스에 대한 적대 행위가 중단되었습니다. 함대는 능력의 완전한 점검으로 전쟁의 짧은 첫 번째 단계를 끝냈습니다. 아직 실제 전투는 없었지만 모든 등급의 군함이 참여한 많은 공격 전투가 승무원의 사기를 높였습니다. 모든 전투는 성공적이었고 다양한 유형의 군대의 효율성을 테스트한 결과 만족스러운 것으로 나타났습니다. 딱히 언급할 만한 단점은 없었습니다...

튀니지와 몰타 점령 계획 실패

프랑스의 전쟁 철수는 이탈리아의 전략적 입장을 유리한 방향으로 바꾸었는데, 그 이유는 거의 예외 없이 프랑스 함대가 이제 페탱 원수의 지휘를 받았기 때문입니다. 더욱이 영국 항구에 주둔한 프랑스 군함과 알렉산드리아에 주둔한 함대는 영국군과 함께 싸우기를 거부했습니다. 이 비행대는 1943년 영미 연합군이 알제리에 상륙할 때까지 알렉산드리아에 반 억류 상태로 남아 있었습니다. 영국 항구에 정박한 프랑스 선박은 영국군이 완전히 나포하고 7월 3일 무장 해제할 정도로 적대적인 태도를 보였습니다. 가장 먼 식민지에 있는 선박을 포함한 프랑스 함대의 잔존 부대는 휴전 조건에 복종했으며 이에 따라 항구에서 부분적으로 무장 해제된 상태를 유지해야 했습니다.

프랑스와의 휴전으로 인해 이탈리아 함대의 선박 수가 늘어나지는 않았지만, 더 이상 프랑스 기지를 감시할 필요가 없어져 이탈리아의 전반적인 지위가 크게 향상되었습니다. 그러나 추축국은 이를 최대한 활용하지 못했고 이는 나중에 끔찍한 결과를 초래했습니다. 만약 이탈리아군이 튀니지의 항구와 비행장을 아무런 제한 없이 점령하고 사용했다면, 그 결과는 전쟁의 결과에 극적으로 영향을 미쳤을 것입니다. 시칠리아 해협의 두 제방이 이탈리아인의 통제하에 있었다면 영국인을 위해 그것을 단단히 봉인하는 것이 가능할 것입니다. 튀니지 항구에 공급 라인을 운영함으로써 이탈리아에서 트리폴리타니아까지 사용해야 했던 경로보다 훨씬 더 경제적이고 안전한 경로로 리비아 전선에 공급하는 것이 가능할 것입니다. 반쯤 누워있는 몰타가 인근 지역을 장악했습니다. 알제리에 있는 프랑스 해군 및 공군 기지가 점령되면 지중해 서부에 대한 부분적인 통제가 가능할 것입니다. 결국 몰타는 무력화되고 지브롤터는 공습을 받게 됩니다. 이는 이후 영국 요새를 점령하기 위한 토대를 마련할 것입니다.

당연히 이탈리아 함대는 즉시 최소한 튀니지 항구를 점령할 것을 요구했습니다. 그러나 무솔리니는 짧은 전쟁이라는 환상의 영향을 받아 베를린과이 문제에 대해 논의조차하지 않았습니다. 그 당시 전쟁의 육지 측면에만 관심을 가졌던 히틀러는 지중해가 대영제국과 싸울 수 있는 유일한 전장이며 추축국의 모든 자원이 집중되어야 하는 곳이라는 사실을 이해하지 못했습니다. 따라서 당시 그는 프랑스령 서아프리카의 전략적 중요성을 고려하지 않았습니다. 히틀러는 다가오는 러시아 캠페인으로 바빴고 서방에서 새로운 작전에 참여하는 것은 그에게 감당할 수 없는 사치처럼 보였습니다. 더욱이 Ribbentrop은 지중해에서 프랑스의 약화와 이탈리아의 강화를 원하지 않았습니다. 이탈리아인들은 독일군이 지중해에 나타나는 것을 원하지 않았습니다(이탈리아인들은 프랑스 지중해 연안 전체를 이탈리아인들로만 구성된 "정전 위원회"의 통제하에 두었습니다). 그 결과, 정치적 문제가 문제를 너무 혼란스럽게 만들어서 가장 중요한 군사적 고려 사항이 잊혀졌습니다. 치명적인 결과를 가져온 이 실수는 너무 늦을 때까지 정치 지도자들에 의해 인식되지 않았습니다. 따라서 프랑스의 전쟁 철수는 이탈리아 함대가 얻을 수 있었던 것보다 훨씬 적은 이익을 가져왔습니다.

항구와 비행장을 갖춘 몰타는 이탈리아의 가장 중요한 전략 지역의 중심부에 있었습니다. 전략적 고려 사항으로 인해 섬의 즉각적인 점령이 필요했습니다. 실제로 1938년 초 해군은 몰타 함락을 영국과의 전쟁을 위한 첫 번째이자 가장 중요한 조건으로 간주했습니다. 이탈리아의 전쟁 참여 가능성에 대한 첫 번째 징후가 나타났을 때 Supermarina는 최고 사령부에게 섬을 점령할 계획을 제시했습니다. 그러나 최고 사령부는 전쟁이 매우 짧을 것이라고 믿고 그에게 관심을 보이지 않았습니다. 또한 공군은 몰타를 완전히 무력화하여 모든 군사적 가치를 박탈할 수 있을 것이라고 믿었습니다. 또한 공군은 그러한 작전을 지원하기 위해 100대 이하의 레거시 항공기만 투입할 수 있다고 말했습니다. 이탈리아 함대가 섬에 군대를 상륙시키기 위해서는 영국과 프랑스 함대 및 항공기와 단독으로 싸워야 한다는 것이 분명해졌습니다.

전쟁이 시작되자 영국군은 모국의 방어력을 약화시키는 대가를 치르더라도 몰타의 공군력 증강을 주저하지 않았습니다. 그 후 몰타의 비행기는 이탈리아 함대가 아프리카로 호송을 수행하기 위해 모든 노력을 기울이도록 강요했습니다. 그러나 호송대는 심각한 손실을 입었습니다. 이탈리아 남부의 물체도 타격을 받기 시작했습니다. 몰타는 나중에 시칠리아 침공의 기지가 되었습니다. 돌이켜보면 전쟁 초기에 몰타를 점령하는 것은 어떤 대가를 치르더라도 가치가 있었을 것입니다. 그래서 의심할 여지 없이 몰타는 육지, 바다, 공중에서 지중해 연합군의 승리를 보장한 주요 요인으로 밝혀졌습니다.

자기 희생 "에스페로"

튀니지의 무력화 이후 이전에는 풀리지 않는 문제로 보였던 리비아로 호송대를 보내는 것이 가능해졌습니다. 이러한 이유로 이미 프랑스와의 휴전 협정이 체결된 날인 6월 25일에 첫 호송대가 트리폴리로 출발했습니다. 그는 이틀 뒤에 무사히 도착했다. 그러나 리비아 전선에서는 점점 더 많은 무기와 탄약이 필요했습니다. 토브룩까지 선박을 안내하는 데 어려움이 있었기 때문에 잠수함과 휴대용 선박을 이용하여 물품을 운송하기로 결정했습니다. 위에서 설명한 Zoea, Bragadin 및 Artillere flotilla의 캠페인 이후 Espero, Ostro 및 Zeffiro는 6월 27일 120톤의 탄약, 10문의 대전차포 및 162명의 포수를 운반하여 Taranto를 떠났습니다. 몇 시간 후 구축함 "필로"와 "미소리"가 추가로 52명의 군인과 수십 톤의 화물을 싣고 떠났습니다.

6월 28일 아침, 영국 정찰기가 공해상에서 구축함 3척을 발견했고, 한동안 그들을 따라다녔습니다. 저녁 18시 직후 영국 순양함 5척이 나타나 20km가 넘는 거리에서 Espero에 사격을 가했습니다. 일몰 시 시야가 좋지 않아 이탈리아군은 적을 발견하지 못했습니다. 구식 이탈리아 구축함 3척의 갑판이 상자로 가득 차 있어 반격이 불가능했기 때문에 전투 결과에 대해서는 의심의 여지가 없었습니다. 이런 상황에서 편대장(대장 바로니 1위)은 다른 2명을 구하기 위해 자신의 함선을 희생하기로 결정했다. 그는 나머지 구축함 2척을 덮기 위해 기동하면서 혼자서 전투를 계속했고, 그는 이탈하여 떠나라고 명령했습니다. 불평등한 전투는 2시간 동안 지속됐다. 영국군의 총격은 상당히 부정확한 것으로 판명되었고 Espero는 15번째 일제사격에만 성공했습니다. 그러나 이탈리아 구축함은 승무원들이 대포 앞에 남아 있는 동안 계속해서 용감하게 반격했습니다. 배가 침몰하자 바로니 1급 선장은 탈출하는 선원들에게 경의를 표했습니다. 그 자신은 자발적으로 다리에 남아있었습니다. Espero의 자기 희생으로 다른 구축함 2척을 구했고, 그들은 아프리카에 무사히 도착했습니다.

이 에피소드는 이탈리아 선박을 발견하고 순양함을 겨냥한 영국 항공 정찰의 성공을 명확하게 보여줍니다. 동시에 영국 군함이 적시에 발견되었다면 구축함 3척이 불평등한 전투를 피할 수 있었을 것이기 때문에 이는 이탈리아 항공 정찰의 무력함을 보여줍니다. 나중에 살펴보겠지만 비슷한 에피소드가 여러 번 반복되었기 때문에 이제 이탈리아 항공 정찰 상황에 대해 조금 이야기할 때입니다.

이탈리아 항공 정찰의 단점

전쟁이 시작될 당시 이탈리아 함대에는 약 100대의 정찰기가 있었습니다. 해군이 이러한 목적을 위해 현대적인 전투 준비 항공기를 할당했다면 이 숫자는 당시 충분한 것으로 간주되었을 수 있습니다. 그러나 이들 항공기의 대부분은 단일 엔진 수상 비행기(Kant Z.501)였으며 오늘날 비행 특성은 우스꽝스러워 보입니다. 그리고 그 당시 그들은 똑같아 보였습니다. 예를 들어, 최대 속도가 180km/h, 즉 112mph라는 점만 알아두면 충분합니다. 조종사들은 장비의 기술적 결함으로 인해 뛰어난 결과를 얻었지만 이러한 결과는 전쟁의 요구 사항을 전혀 충족하지 못했습니다.

이 문제와 관련된 모든 사람에게는 보다 현대적인 항공기가 필요하다는 것이 분명했습니다. 새로운 3개 엔진 수상 비행기(Kant Z.506)의 만족스럽지 못한 성능을 고려하여 함대는 정찰 목적으로 지상 기반 항공기를 사용할 것을 고집했습니다. 그러나 일반적인 항공기 부족과 군부대 간의 논쟁으로 인해 해군은 임무에 적합한 적절한 항공기를 받지 못했습니다. 게다가 손실을 감당할 수 없고 더 많은 임무에 대한 수요가 발생하면서 할당된 항공기 수가 줄어들기 시작했고 심지어 수요에도 미치지 못하게 되었습니다.

마침내 함대는 타협을 받아들여야 했습니다. 일부 비행은 공군이 자체 항공기로 수행할 예정이었습니다. 그러나 공군 조종사는 특정 임무를 수행하도록 훈련받지 않았습니다. 또한 해군 관측원은 공군 요원이 유인하는 승무원의 비행에 참여하는 것이 금지되었습니다. 일반적으로 공군 비행은 가치가 거의 없었습니다. 종종 조종사는 잘못된 정보를 전송했는데, 함대가 이를 기반으로 작전을 계획했다면 비용이 많이 들었습니다. 지중해에 루프트바페가 등장하면서 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 독일군은 정찰 비행 수행에 대한 일부 책임을 인정했지만 이탈리아와는 매우 다른 자체 규칙에 따라 수행했습니다.

이탈리아 항공 정찰의 모든 단점은 전쟁 후반기에 완벽의 한계에 도달 한 것처럼 보였던 영국 항공의 성공적인 정찰 활동에 의해서만 더욱 강조되었습니다. 영국 항공은 전쟁 초기에도 밤에 활동했습니다. 나중에 영국군은 레이더를 사용하여 야간에 정말 성공적인 결과를 얻었습니다. 이탈리아의 경험은 영국의 경험과 정반대였습니다. 이탈리아의 야간 공중 정찰은 존재하지 않았다고 말할 수 있습니다. 독일 비행기가 때때로 야간 비행을 수행한 것은 전쟁이 끝날 무렵이었습니다. 단 2대의 항공기에만 레이더가 장착되어 몇 주 동안만 운용되었습니다.

이탈리아 정찰기의 슬픈 전통은 일몰 때 관측을 중단하고 아침에 다시 연락을 시도하는 것이었습니다. 이러한 단점으로 인해 지루한 검색이 발생했으며 종종 아무 결과도 얻지 못했습니다. 적의 탐지조차도 수신된 정보를 사용하기에는 너무 늦게 발생할 수 있습니다. 그 결과 영국 함대는 이탈리아 함대에 비해 엄청난 작전적 이점을 얻었습니다. 항공 정찰은 함대의 눈입니다. 이런 의미에서 이탈리아 함대는 완전히 눈이 멀지는 않더라도 심각한 근시로 고통받는 것으로 나타났습니다.

테스트 "토리첼리"

1940년 6월 말, 적대 행위가 발발하자 해상에 있던 이탈리아 잠수함이 기지로 돌아왔습니다. 그 중 다수가 손상되었고 9개가 유실되었습니다. 그 중 5개는 지중해에서, 4개는 홍해에서 사라졌습니다. 홍해에서 실종된 잠수함은 그곳에서 활동하는 잠수함 8척 중 정확히 절반을 차지했습니다. 가혹한 기후 조건으로 인해 다른 어떤 함대도 이 해역에 잠수함을 유지하는 위험을 감수하지 않았습니다. 모든 이탈리아 선박의 에어컨 시스템 결함으로 인해 열사병 및 염소 증기 중독 사례가 흔했습니다. 당시 극장의 고립으로 인해 이 문제를 해결하는 것은 불가능했습니다.

영국군이 갈릴레오를 포획했다는 사실도 알려졌습니다. 이 공격으로 선원 대부분이 사망하고, 생존자들은 유독가스에 중독된 뒤 배는 무기력하게 표류했다. 다행히 포획 사실은 사건이 발생하자마자 슈퍼마리나에 알려졌습니다. 거의 확실하게 모든 코드북은 적의 손에 넘어갔습니다. 따라서 다른 긴급 조치 중에서도 갈릴레오가 사본을 가지고 있던 모든 코드를 며칠 내에 교체해야 했습니다. 현재 알려졌듯이 갈릴레오호에서는 코드북이 단 한 권도 발견되지 않았습니다. 그러나 영국군은 갈바니 순찰 구역을 나타내는 작전 명령을 발견했습니다. 이 배는 쉽게 발견되어 파괴되었습니다.

영국군은 나중에 지부티 근처에서 순찰을 방해할 예정이었던 Torricelli를 발견했습니다. 그녀는 기지로 복귀를 시도했지만 손상으로 인해 다이빙을 할 수 없어 수면 위로 이동해야 했습니다. 6월 23일 새벽이 되자 토리첼리는 페림 해협에서 영국 순찰대를 빠져나가는 데 성공했습니다. 잠수함은 영국 슬루프 Shoreham에 의해 발견되었을 때 Iassawa로 향하고있었습니다. 곧 구축함 3척과 슬루프 2척이 이미 Torricelli를 쫓고 있었습니다. 상황은 절망적이었지만 배의 사령관 펠로시(Pelosi) 중령은 움츠러들지 않았고, 5시 30분 잠수함이 먼저 적에게 사격을 가했다. 1~100mm 함포와 4문의 기관총이 18~120mm, 4~102mm 함포와 여러 대의 대공포를 상대로 벌인 전투였습니다. 그러나 두 번째 Torricelli 포탄이 Shoreham을 강타하여 수리를 위해 Aden으로 떠나야 했습니다.

불평등한 싸움은 40분간 지속되었고, 전투 거리는 점점 짧아졌다. 잠수함은 어뢰를 발사했고 적군 함선은 이를 회피했습니다. 그러나 Torricelli는 총에서 몇 번의 안타를 더 기록했습니다. 포탄 하나가 구축함 Khartoum에 큰 화재를 일으켰습니다. 영국의 총격은 역겨 웠습니다. 그들은 6.05에 첫 안타를 기록했습니다. 포탄으로 인해 사령관이 부상을 입었고 조향 장치가 작동하지 않게 되었습니다. 이때 펠로시는 배를 자침하라고 명령했고, 잠수함 토리첼리는 깃발을 휘날리며 천천히 바닥으로 가라앉았습니다. 사람들은 구축함 칸다하르(Kandahar)와 킹스턴(Kingston)에 의해 구조되었습니다. 그들은 불길이 하르툼을 집어삼키는 것을 만족스럽게 지켜보았습니다. 곧 영국 구축함은 폭발하여 침몰했습니다.

잠수함의 행동은 적의 존경과 기사도를 불러 일으켰습니다. 칸다하르호에 승선한 펠로시는 모든 합당한 군사적 영예를 받았습니다. 칸다하르호 사령관 롭슨은 적군을 축하하며 이렇게 말했습니다. “비록 우리는 5대 1이었지만 당신들을 가라앉힐 수도, 포로로 잡을 수도, 항복을 강요할 수도 없었습니다.” 아덴에서는 펠로시 의장과 그의 수석 보좌관이 공식 회의에 초대되었습니다. 함선을 잃은 하르툼의 사령관과 토리첼리의 사령관은 진심 어린 건배를 나누었습니다. 아덴 해군 기지 사령관은 나중에 펠로시에게 이렇게 말했습니다. “당신은 페림 해협에서 용감하게 싸웠습니다. 이 싸움을 영국의 승리라고 부를 수는 없습니다. 우리의 손실과 피해를 고려하지 않았음에도 우리 배는 포탄 700발과 기관총 탄약통 500발을 발사했지만 여전히 당신의 배를 침몰시킬 수 없었습니다.”

푼타 스틸로와 케이프 스파다에서의 전투

7월 초, 전투가 임박했다는 예감이 들었습니다. 6월 29일, 지중해 중부와 에게해에서 영국의 움직임에 대한 보고가 도착했습니다. 이탈리아군 2개 중대가 닻을 올릴 준비를 하고 있습니다. 그러나 이 첩보를 바탕으로 아무런 조치도 취하지 않았습니다. 7월 1일: 슈퍼마린은 지브롤터 전대가 항구를 떠나 동쪽으로 향하고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 이러한 이유로 7월 2일 밤, 제1순양함 사단과 제2순양함 사단은 트리폴리에서 돌아오는 호송대를 엄호하기 위해 출항했습니다. 어뢰정 한 척이 시칠리아 해협에 배치되었습니다. 다음날 아침, 지브롤터에서 출발한 영국 함대는 프랑스 함대가 영국군을 따라가라는 초대를 거부하자 오란(메르스 엘 케비르)에 있는 프랑스 기지를 포격했습니다. 전함 "Brittany"가 침몰하고 전함 2척과 구축함 1척이 심각한 피해를 입었습니다. 순양전함 Strasbourg와 구축함 11척이 툴롱을 돌파했습니다. 이 전투로 프랑스 수병 1,500명이 사망했습니다. 이 전투와 동시에 알렉산드리아의 프랑스 함대는 무장 해제되어 수용소로 옮겨졌습니다.

7월 6일 저녁, 구축함 5척으로 구성된 중요한 이탈리아 호송대가 나폴리를 떠나 벵가지로 향했습니다. 다음날 아침 호송대가 이오니아 해에 진입하자 영국 순양함 그룹이 몰타에 도착했다는 소식이 전해졌습니다. 슈퍼마린은 호송대의 추가 호위로서 즉시 순양함 사단을 바다로 보냈습니다. 또한 3개의 순양함 사단이 몰타의 호송대를 보호할 예정이었습니다. 전함 Cesare와 Cavour와 순양함 2개 사단으로 구성된 또 다른 편대는 더 큰 영국 군함이 만날 수 있다고 믿었기 때문에 전략적 엄호를 제공할 예정이었습니다.

그 직후 알렉산드리아 함대의 일부가 서쪽 방향으로 떠났다는 메시지가 도착했습니다. 밤에 Beylul 잠수함은 전함 3척, 항공모함 1척, 순양함 5척, 구축함 16척으로 구성된 이 대형을 발견하고 공격했다고 보고했습니다. 7월 8일 아침, 슈퍼마리나는 지브롤터 함대도 기지를 떠나 동쪽으로 향하고 있다는 메시지를 받았다. 전함 3척, 항공모함 1척, 순양함 5척, 구축함 17척으로 구성됐다. 이러한 모든 행동이 호송대를 공격하려는 유일한 목적을 가지고 있다는 것은 믿을 수 없을 것 같았습니다. 어떤 경우에도 영국군이 요격하기가 극도로 어려웠습니다. 전쟁이 끝난 후 알렉산드리아 함대는 몰타 근처의 알렉산드리아로 향하는 호송대를 만나기로 되어 있다는 것이 알려졌습니다. 이 호송대를 호위하는 것이 그의 유일한 목적이었습니다. 그러나이 호송대는 이미 이집트에 접근하던 중인 7 월 11 일에만 이탈리아 군에 의해 발견되었습니다. 영국군은 베이룰 공격 이후 이탈리아군이 자신들의 계획을 알아차리고 이를 저지할 것이라고 가정했습니다. 사실, 두 함대 모두 각자의 목표를 추구했고 적의 동기를 완전히 오해했습니다. 따라서 이어지는 전투는 우연의 결과였습니다.

적을 바다로 데려온 이유가 무엇이든, 영국군이 슈퍼마린을 혼란스럽게 하고 그들을 하나씩 격파하기 위해 그녀의 군대를 분할하도록 강요하려는 의도가 있었던 것은 분명합니다. 영국군은 지루하고 단조롭게 이 전략 템플릿을 여러 번 따랐습니다.

매우 논리적으로, 슈퍼마리나는 자신의 호송대를 보호하고, 이오니아 해안을 엄호하고, 지브롤터 편대와 연결되기 전에 알렉산드리아 함대와 교전하기 위해 병력을 지중해 중앙에 집중시키기로 결정했습니다. 현재 운용 중인 이탈리아 전함은 Cesare와 Cavour뿐입니다. 적군은 많은 예비 전함을 보유하고 있었고 나머지 이탈리아 전함이 취역하기 전에 Cavour와 Cesare를 파괴할 절호의 기회를 가졌습니다. 이탈리아 함대는 우월한 세력과의 전투를 피하려는 정반대의 의도를 가지고있었습니다. 해군은 공군 항공기가 편대가 접촉하기 전에 적 전함에 피해를 줄 수 있기를 바랐습니다. 이것은 힘을 어느 정도 균등화할 것입니다.

지브롤터 편대의 이탈은 Supermarina에 의해 우회 작전으로 올바르게 간주되었습니다. 잠수함과 항공기는 이에 맞서 행동해야했습니다. 이러한 가정을 바탕으로 이탈리아군은 7월 8일 저녁 벵가지에 안전하게 도착한 호송대를 보호하면서 남쪽으로 계속 이동했습니다. 같은 날 15시에 주요 임무를 완수한 이탈리아 함대 사령관 Campioni 제독은 Supermarine에게 알렉산드리아를 떠난 영국 함대를 만나기 위해 동쪽으로 향하고 있다고 알렸습니다. 이 성명은 Campioni의 함대를 휩쓴 투지의 증거였습니다. 그러나 Supermarina에는 그러한 행동을 금지할 충분한 이유가 있었습니다. 이때 적의 방사선 사진 두 개가 해독되었으며, 이를 통해 적 함대가 내일 오후까지 칼라브리아 해안에서 벗어날 것이라는 것이 분명해졌습니다. 영국 사령관 커닝햄(Cunningham) 제독은 그의 전함 3척 중 하나가 이탈리아 전함보다 우수했기 때문에 자신의 함대가 더 강하다는 것을 알고 있었습니다. 그는 자신의 편대의 전술적으로 유리한 위치를 이용하여 이탈리아군을 기지에서 차단하고 파괴하기를 바랐습니다.

이 정보를 바탕으로 이탈리아군은 메시나로 향함으로써 불평등한 전투를 쉽게 피할 수 있었습니다. 그러나 Supermarina는 Calabrian 해역이 Cyrenaica 지역보다 이에 적합하지 않았지만 싸움을하기로 결정했습니다. 따라서 Supermarina는 Campioni 제독에게 가정에 따르면 영국 함대가 이때까지 있을 지역, 즉 Punta Stilo(칼라브리아)에서 남동쪽으로 약 50마일 떨어진 지역에서 정오 경에 전투를 벌이는 방식으로 기동하도록 명령했습니다. . 밤은 조용히 지나갔고 두 대대는 전투 지역을 향해 이동했습니다. 전체적인 차이점은 영국군은 적을 기습하기를 희망하는 반면 이탈리아군은 전투를 강요한다는 것입니다.

7월 9일 아침 내내 영국 정찰기가 이탈리아 함선을 따라갔습니다. 그러나 이탈리아 항공 정찰대는 적군 편대조차 탐지하지 못했습니다. 이 실패로 인해 Supermarina와 Campioni 제독은 그들의 행동에 대해 심각하게 의문을 제기했습니다. 영국인들은 알렉산드리아로 돌아갔나요? 그러나 13시 30분에 이탈리아군은 영국 뇌격기의 맹렬한 공격을 받았습니다. 이러한 공격은 이번이 처음이었지만 이탈리아군은 모든 어뢰를 회피했습니다. 이 비행기는 항공모함에서만 이륙할 수 있었기 때문에 그 모습을 보면 적이 근처에 있다는 것을 의미했습니다. Campioni는 수상 비행기를 발사했고 곧 불과 80마일 떨어진 곳에 영국 함대가 발견되었습니다. 이탈리아 공군은 적군에게 아무런 해를 끼치지 못했지만 이탈리아 군함은 그를 만나러 전투를 시작할 준비를했습니다.

15시쯤, 오른쪽 측면 이탈리아 순양함은 약 25,000m 거리에 있는 적 순양함을 발견하고 즉시 사격을 가했습니다. 영국군은 거리가 20,000미터로 줄어들 때까지 응답하지 않았습니다. 영국의 기록대로 이탈리아군의 사격은 정확했으나 경순양함 넵튠만이 1발의 명중을 받아 경미한 피해를 입었다. 한편 적 전함 사이의 거리가 줄어들고 15.53에서 중포가 말하기 시작했습니다. 거리는 26,000미터였습니다. 동시에 Cunningham 제독은 항공모함 Eagle에서 새로운 뇌격기를 발사했습니다. 영국 조종사는 적어도 한 번의 명중을 기록했다고 주장했지만 그들의 공격은 성공하지 못했습니다.

16시 직후 Warspite의 381mm 포탄이 이탈리아 기함 Cesare에 충돌하여 하단 갑판에 화재가 발생했습니다. 연기는 환기를 통해 보일러실로 유입되어 보일러 그룹이 강제로 나가게 되었습니다. Cesare의 속도는 26노트에서 19노트로 떨어졌습니다. 중순양함 Bolzano는 중구경 포탄 3발을 맞았으나 심각한 피해는 발생하지 않았습니다. Cesare의 관찰자들은 Warspite가 공격을 받았고 후방 포탑이 화염에 휩싸여 발사가 중단되었다고 믿었습니다. 그러나 이후 영국 보고서에 따르면 Warspite 수상 비행기가 일제 사격으로 인한 총 가스에 의해 불이 붙었을 때 화재가 발생한 것으로 알려졌습니다.

순양함은 화재를 진압하고 있던 Cesare호 주변에 연막을 설치하기 시작했습니다. 한편 Campioni는 Cavour가 영국 전함 3척과 혼자서 싸울 수 없었기 때문에 후퇴를 명령했습니다. 퇴각을 엄호하기 위해 구축함이 파견되었습니다. 전투의 다음 단계는 커튼이 드리워져 완전히 혼란스러워졌고 거의 모든 선박이 적과의 접촉이 끊어졌습니다. 영국 제독은 모든 상황이 그에게 유리했지만 전투를 계속하기를 거부했습니다. 그의 보고서에서 그는 구축함과 잠수함을 두려워하여 이탈리아의 연막을 통과하고 싶지 않다고 썼습니다. 그는 또한 구축함으로 야간 어뢰 공격을 수행하고 싶지 않았습니다. 따라서 16.45에 영국 함대는 후퇴하기 시작했고 이탈리아 군은 적과의 접촉을 회복하기를 전혀 열망하지 않았습니다. 적군 함대는 호송대를 만나기 위해 몰타로 향했고, 이탈리아 정찰기는 이집트 해안에서 멀지 않은 이틀 만에 발견했습니다.

푼타 스틸로에서의 짧은 전투에서 어떤 결론을 내릴 수 있습니까? 역사상 처음으로 이탈리아 함대는 영국군과 싸워야 했습니다. 결과를 객관적으로 분석해 보면 경기가 무승부로 끝났다는 결론을 내릴 수도 있습니다. 배 한 척도 침몰하지 않았습니다. 이탈리아 선박이 받은 4번의 명중은 심각한 결과를 초래하지 않았습니다. Neptune과 Warspite의 피해에 대해서도 마찬가지입니다. 두 함대 모두 스스로 설정한 주요 임무를 완료했습니다. 두 호송대는 모두 목적지에 무사히 도착했습니다. 두 함대 모두 적의 행동을 제대로 이해하지 못했기 때문에 적을 막을 수 없었습니다. 그러나 7월 8일 저녁 영국군이 이탈리아군에게 결정적인 패배를 가하기 위해 출항했다는 사실을 기억해야 합니다. 그들은 완전히 실패했습니다. 상황은 그들에게 매우 유리했습니다. 커닝햄 제독은 오랫동안 비슷한 계획을 세웠지만 그의 책에서 "전투는 우리에게 전혀 만족스럽지 못한 것으로 판명되었습니다."라고 인정했습니다. 더욱 놀라운 점은 그가 자서전에서도 언급한 또 다른 사실이다. 알렉산드리아로 돌아온 직후 그는 런던에 네 번째 전함, 여러 중순양함, 장갑 항공 모함, 방공 순양함 및 많은 소형 선박 등 새로운 지원군을 요구했습니다. 푼타 스틸로 전투 직후에 이루어진 이러한 요구는 이탈리아 함대에 대한 직접적인 존경의 표현이었습니다.

반면, 이 전투는 이탈리아 항공 정찰의 완전한 실패와 군함과 항공기 간의 상호 작용 부족을 분명히 보여주었습니다. 전투가 이탈리아 해안 근처에서 벌어졌기 때문에 실패는 더욱 실망스러웠습니다. 커닝햄 제독이 뇌격기를 공격에 보냈을 때 이탈리아 전투기는 단 한 대도 공중에 나타나지 않았습니다. 15시 40분에 Campioni는 전투 전날 밤 Supermarina가 계획한 대로 전투가 시작되는 순간 영국군 대형을 방해하기를 원했기 때문에 폭격기를 공격에 보낼 것을 요구했습니다. 그러나 이 폭격기는 전투가 이미 끝났을 때 도착했습니다. 그들은 적함보다는 메시나로 돌아오는 이탈리아 함선을 주로 폭격했습니다. 다행히도 이 잘못된 공격으로 인해 이탈리아 군함은 단 한 척도 손상되지 않았습니다. 게다가 적함도 손상되지 않았습니다.

전투 전날 저녁, 공군 항공기는 순양함 Gloucester에 한 발의 명중을 기록했습니다. 조종사는 또한 지브롤터 편대의 함선에서 여러 차례 명중을 기록했습니다. 그녀의 출발은 우회로였으며 발레아레스 제도 남쪽으로 돌아왔을 때 확인되었습니다. 이러한 모든 타격은 최소한의 피해만을 입혔습니다. 그러나 무솔리니의 생각은 달랐다. 치아노는 7월 13일 자신의 일기에 이 전투에서 "지중해에 주둔한 영국 해군의 50%가 파괴되었다"고 적었습니다.

7월 10일 저녁 영국 항공모함의 뇌격기가 Augusta Bay에 정박 중인 일부 이탈리아 선박을 공격하고 구축함 Pancaldo를 어뢰했습니다. 그러나 배는 나중에 인양되어 수리되었습니다.

영국 함대가 지브롤터로 돌아오자 이탈리아 잠수함 마르코니(Marconi)의 공격을 받아 구축함 에스코트(Escort)를 침몰시켰습니다.

많은 영국 군함과 화물선이 그리스 해역을 급히 이동했습니다. 따라서 Supermarina는 경순양함 2척을 Dodecanese의 이탈리아 기지인 Bande Nere와 Colleone인 Leros 섬으로 이전하기로 결정했습니다. 그들은 7월 17일 저녁 트리폴리를 떠났고 다음날 아침 영국 항공기에 의해 발견되었습니다. 동시에 이탈리아 공중 정찰대는 영국군의 움직임에 대해 아무것도 보고할 수 없었습니다. Cassardi 제독이 지휘하는 이 2척의 배는 이미 Crete와 Cerigotto 사이의 에게 해에 진입하고 있었는데, 7월 19일 6시 20분에 뱃머리에 영국 구축함 4척이 있는 것을 발견했습니다. 순양함은 즉시 사격을가했습니다. 구축함은 빠른 속도로 동쪽으로 도주하기 시작했습니다. 순양함은 그들을 추적하기 시작했습니다. 거리가 멀고 시야가 매우 좋지 않아 촬영이 매우 부정확했습니다.

세계의 전함

전함 "Giulio Cesare"("Novorossiysk"), "Conte di Cavour",
"레오나르도 다빈치", "안드레아 도리아", "카이오 두일리오".

제2차 세계대전 참전.

이탈리아는 1940년 6월 10일에 참전했고, 즉시 지중해에서 적 함대의 적극적인 작전이 시작되었습니다. 북아프리카에서 전투를 벌이는 동안 이탈리아인들은 병력을 공급하고 해상 지원군을 가져와야 했으며, 이를 위해 모든 해군이 광범위하게 참여했습니다. 이 기간 동안 그들은 항공 모함을 제외한 거의 모든 종류의 선박에서 영국인 적보다 우월했으며 이탈리아 함대의 부재는 많은 해안 기반 항공기의 존재로 보상되었습니다. Cesare 유형의 고속 전함은 이탈리아에게 특정한 전술적 이점을 제공했으며, 이때 적절하게 계획된 함대 전투를 통해 이탈리아는 해상에서 성공하고 북아프리카에서 승리할 수 있었습니다.

그러나 공군력을 통해 지중해의 지배권을 보다 비용 효율적으로 달성할 수 있다고 믿었던 무솔리니는 전쟁이 끝날 때까지 함대를 유지하기를 원했고, 전쟁이 임박했다고 믿었습니다. 이로 인해 이탈리아인들은 대형 선박이 참여하는 해전에서 어느 정도 주의를 기울이게 되었고, 소형 선박은 항상 끝까지 싸웠습니다. 첫 번째 편대 전투가 이를 확인했습니다.

7월 6일, 호송대(5척)를 위한 전략적 엄호로서 다음은 나폴리를 떠나 Benghazi로 향했습니다: "Cesare"(I. Campioni 후방 제독의 깃발, 사령관 - 대위 1위 P. Varoli), "Cavour"(사령관 - 1위 E. Chiurlo 선장), 중순양함 6척, 경순양함 8척, 구축함 32척. 7월 9일, Benghazi에서 Taranto로 돌아오는 길에 함대는 Cape Punta Stilo에서 영국 지중해 함대와 만났고, 전함 Warspite, Royal Sovereign, Malaya, 항공모함 Eagle, 6척의 경순양함 및 15척의 구축함.

13시 30분에 Igla의 뇌격기가 이탈리아 순양함을 공격했지만 전함을 찾지 못했습니다. 1시간 30분 후, 오른쪽 측면의 이탈리아 중순양함이 영국 군함을 발견하고 25km 거리에서 사격을 가했습니다. 영국인이 응답했습니다. 곧 약 26km 거리에서 전함이 전투에 참가했습니다. 15.48 Campioni에서는 영국군이 현대화를 거쳐 그러한 거리에서 사격할 수 있는 단 하나의 "Warspite"를 보유하고 있다는 사실을 이용하여 최초로 사격 명령을 내렸습니다. 5분 후 반환 일제 사격 소리가 들렸으며 이미 16:00에 Warspite의 381mm 포탄이 Cesare의 선체 중앙에 충돌하여 갑판 아래에서 화재가 시작되었습니다. 연기는 팬에 의해 보일러실로 빨려 들어갔고, 인근 보일러 4개(4~7번)도 고장나면서 속도가 26노트에서 18노트로 떨어졌다.

Taranto에서 파손된 Duilio는 운이 좋았습니다. 자정 무렵 전함에 명중한 어뢰는 측면에 11x7m 크기의 구멍을 만들었지만 승무원들은 가까스로 전함을 방어했고 전함은 해상에 남아있었습니다. 하지만 피해를 복구하는 데 거의 1년이 걸렸습니다.

1942년 1월 3~5일, 체사레의 마지막 전투 수행은 북아프리카로 향하는 장거리 호송대(M43 작전)의 일환으로 이루어졌으며 그 후 함대의 활성 핵심에서 철수되었습니다. 연료 부족 외에도 구획 분리가 제대로 이루어지지 않았고 Cavour 경험에서 알 수 있듯이 한 번의 어뢰 공격으로 사망할 수 있다는 사실도 여기서 중요한 역할을 했습니다. 제공권이 연합군에게 넘어갔을 때 사용하는 것은 너무 위험했고, 오래된 전함은 예비군으로 투입되었습니다. 대부분의 승무원은 경험이 풍부한 인력이 필요한 다른 선박과 호위 호송 그룹의 본부로 이동되었습니다.

연중에 Doria와 Duilio에 같은 운명이 닥쳤지만 1943 년 6 월 초 연합군이 Apennine 반도에 상륙 할 것을 예상하여 전투 서비스를 위해 재 장비를 갖추기 시작했습니다. 두 달 후 그들은 준비가 되었지만 호위함의 부족으로 인해 타란토 기지를 떠나 바다로 갈 수 없었습니다. 그들은 심지어 아풀리아(Apulia) 지역에 그들을 침몰시켜 그곳에 연합군이 상륙하는 것을 막으려 했습니다.

연말까지 "Cesare"는 Taranto에 서 있었고 1943년 1월에 Pola로 이동하여 해상 막사로 사용되기 시작했습니다. 그곳에서 그는 이탈리아가 전쟁에서 철수했다는 소식을 접하게 되었습니다. 전체적으로 1940년부터 1943년까지 "Cesare"는 912시간 동안 16,947마일을 이동하는 38번의 해상 전투 여행을 했으며, 이를 위해 12,697톤의 석유가 필요했습니다.

휴전 협정이 체결된 후 Cesare는 Taranto로 돌아왔고 9월 12일에 몰타에 도착한 마지막 이탈리아 전함이었습니다. 폴라에 대한 공습 중 받은 피해가 모두 복구되지 않았음에도 불구하고 2랭크 V 선장이 지휘하는 배는 불완전한 승무원과 호위 없이 전체 경로를 여행했습니다. 독일 어뢰정과 비행기가 매우 명확한 의도를 가지고 그를 따라가고 있었기 때문에 이 전환은 체사레 역사상 유일한 영웅적인 페이지로 간주될 수 있습니다. 무선 조종 활공 폭탄을 사용하는 독일 항공은 몰타에 접근하면서 이미 가장 먼저 항복한 최신 이탈리아 전함 Roma를 침몰시켰습니다. 같은 운명이 체사레에게 닥치는 것을 막기 위해 영국군은 그를 만나기 위해 전함 워스파이트(Warspite)를 보냈습니다. 그의 옛 범죄자 "Cesare"의 호위를 받아 그는 몰타 로드스테드에 들어갔습니다.

이탈리아와의 전쟁에서 발생한 손실을 보상하기 위해 연합군은 추가 적대 행위에 다수의 이탈리아 선박이 참여할 것을 주장했습니다. 그러나 지중해에 독일 함대가 부족하고(독일은 ​​잠수함과 보트만 운용함) 이탈리아 선박을 공격 편대에 포함시킨 후 뒤따르는 많은 조직적 문제로 인해 이러한 참여는 경함과 보조 선박으로만 제한되었습니다. 운송.

게다가 휴전 이후의 어려운 상황에서 이탈리아 함대를 온전하게 보존해야 하는 정치적인 이유도 많았다. 따라서 연합군 사령부는 몰타의 이탈리아 전함을 직접 통제하기로 결정했습니다. 나중에 1944년 6월, 전투 가치가 제한된 Cesare를 포함하여 가장 오래된 세 대가 이탈리아의 Augusta 항구로 돌아갈 수 있도록 허용되었으며, 그곳에서 연합군은 훈련 목적으로 사용하기 시작했습니다. 새로운 전함은 위험을 피해 수에즈 운하로 이동되었으며 1940~1943년에 프랑스 군함이 알렉산드리아에 보관했던 것과 동일한 방식으로 그곳에 보관되었습니다.

전쟁이 끝난 후 대부분의 이탈리아 선박은 Taranto에 집중되어 승전국의 미래 운명 결정을 기다리고있었습니다.

Duilio와 Andrea Doria는 1943년 9월 9일에 몰타에 도착했습니다. 이듬해 6월부터는 주로 훈련선으로 활용됐다. 1956년 9월 15일과 11월 1일에 각각 이탈리아 함대 목록에서 제외되었으며 이후 2년 동안 금속 문제로 해체되었습니다.

제2차 세계대전 당시 이탈리아 해군

전쟁 직전의 이탈리아 함대

해군의 전쟁 반대와 원래 계획

1940년 초, 이탈리아가 전쟁에 참전할 것이라는 의혹이 이미 떠돌았습니다. 그러나 무솔리니는 아직까지 3개 군 참모총장에게 분쟁에 개입하겠다는 의사를 구체적으로 밝히지 않았다. 이 운명적인 해의 첫 달에 정부는 수출을 지원하기 위해 해군이 구축함 2척과 구축함 2척을 스웨덴에 판매하도록 강요했습니다. 이 사실은 해군에 의해 적어도 가까운 장래에 정부가 전쟁을 꺼리는 신호로 자연스럽게 이해되었습니다. 그러나 1940년 3월 폰 리벤트로프가 무솔리니를 방문하고 바로 이어서 섬너 웰스가 방문한 지 며칠 만에 전쟁에 대한 정부의 실제 태도가 분명해지기 시작했습니다. 이 결정은 1940년 4월 6일에 본부에 전달되었습니다.

이날 참모총장 바돌리오 원수는 세 명의 군 참모총장 회의를 소집하고 두체가 "자신이 선택한 시간과 장소에 개입하기로 한 확고한 결정"을 알렸다. 바돌리오는 육지에서의 전쟁은 방어적으로, 바다와 공중에서는 공격적으로 진행될 것이라고 말했습니다. 이틀 후인 4월 11일, 해군 참모총장 카바그나리 제독은 이 성명에 대한 자신의 견해를 서면으로 표명했습니다. 무엇보다도 그는 적의 병력 우월과 불리한 전략적 상황으로 인해 그러한 사건이 어렵다는 점을 지적했습니다. 이로 인해 공격적인 해전이 불가능해졌습니다. 게다가 영국 함대는 신속하게 보충을 받을 수 있었습니다!” 어떤 손실. Cavagnari는 이것이 이탈리아 함대에게는 불가능하며 곧 중요한 위치에 놓이게 될 것이라고 선언했습니다. 제독은 초기 기습을 달성하는 것이 불가능할 것이며 지중해에서 적 선박에 대한 작전이 이미 중단되었으므로 불가능할 것이라고 경고했습니다.

Cavagnari 제독은 또한 다음과 같이 썼습니다. “전략적 문제를 해결하거나 적 해군을 격파할 가능성이 없기 때문에 우리의 주도로 전쟁에 참여하는 것은 정당화되지 않습니다. 우리는 방어 작전만 수행할 수 있을 뿐입니다." 실제로, 전쟁을 시작한 나라가 즉각 방어에 나섰던 사례는 역사에서 찾아볼 수 없습니다.

해군 작전에 대한 항공 지원이 부족하여 함대가 불리한 상황에 처하게 됨을 보여 준 후 Cavagnari 제독은 다음과 같은 예언적인 말로 메모를 마무리했습니다. 해상에서의 손실은 클 것입니다. 평화 협상이 시작되면 이탈리아는 영토를 획득할 수 없을 뿐만 아니라 해군도, 어쩌면 공군도 없을 수도 있습니다.” 이 말은 예언적일 뿐만 아니라 이탈리아 함대의 관점을 표현했습니다. Cavagnari 제독이 편지에서 한 모든 예측은 한 가지를 제외하고는 완전히 정당했습니다. 전쟁이 끝날 무렵 이탈리아는 군대와 공군이 없었고 강력한 적들에 의해 파괴되었지만 여전히 상당히 강력한 해군을 보유하고 있었습니다.

무솔리니는 이탈리아가 발언하기 전에 유럽에 평화가 돌아올 것을 두려워하여 이러한 경고를 무시했습니다. 더욱이 그는 군사 작전이 3개월을 넘지 않을 정도로 매우 짧을 것이라는 자신감을 바탕으로 그것들을 무시했습니다. 그러나 이탈리아 함대는 이전에 여러 번 발표된 작전 계획에 기초하여 전쟁을 준비하고 있었습니다. 이는 다음과 같이 요약할 수 있다. 수군을 집중시켜 방어력과 공격력을 최대화한다. 결과적으로 - 특별하고 드문 경우를 제외하고는 상인 운송 보호에 참여하지 않습니다. 초기 전략적 상황으로 인해 리비아에 공급하려는 아이디어를 포기했습니다. 프랑스를 적으로 간주하여 지중해를 통과하여 선박을 항해하는 것은 불가능하다고 간주되었습니다.

무솔리니는 이러한 개념에 반대하지 않았습니다. 그는 분쟁이 계속되지 않을 것이므로 해안 운송이 줄어들 수 있고 리비아는 그곳에서 수집된 보급품으로 6개월 동안 살아남을 것이라고 생각했습니다. 무솔리니의 가정은 모두 틀렸다는 것이 밝혀졌습니다. 이탈리아 함대는 전혀 할 의도가 없는 일을 해야만 한다는 사실을 깨달았습니다. 전쟁이 시작된 지 정확히 3일 만에 리비아에서 로마로 긴급히 필요한 물자를 긴급하게 전달해 달라는 요구가 들어왔습니다. 그리고 놀라운 속도로 증가하고 있는 이러한 요구는 물론 함대에 의해 충족되어야 했습니다.

1940년 6월 16일, 잠수함 Zoea는 Tobruk로 운반하기 위해 탄약을 적재하기 시작했습니다. 기지가 최전선에 가깝고 다른 이탈리아 기지와의 거리로 인해 사령부는 호위가 동행하더라도 그곳으로 수송선을 보내고 싶지 않았습니다. 잠수함은 6월 19일 바다로 갔다. 이것은 수많은 아프리카 여행 중 첫 번째 여행이었습니다.

상황의 압력에 따라 수행된 이러한 작전은 가장 사랑받는 것은 아니지만 이탈리아 함대의 주요 직업이 되었습니다. 이로 인해 세력이 심각하게 분산되었습니다. 6월 20일, Artillere가 이끄는 구축함 소함대가 대전차포와 포수를 수송하기 위해 Augusta를 떠나 Benghazi로 향했습니다. 5일 후, 첫 번째 경비 호송대는 다양한 보급품과 1,727명의 군인을 싣고 나폴리를 떠나 트리폴리로 향했습니다. 같은 날 잠수함 브라가딘(Bragadin)은 자재 화물을 싣고 트리폴리 공항으로 출발했습니다. 이 몇 가지 예는 리비아가 얼마나 자급자족했는지를 분명하게 보여줍니다. 참모총장 바돌리오 원수는 카바그나리 제독에게 처음으로 3~4대의 호송대를 리비아로 보낼 것을 요구하면서 매번 "이번이 마지막"이라고 굳게 확신했습니다.

전쟁이 3개월 안에 끝날 것이라는 확신은 곧 사라졌다. 무솔리니는 영국 상륙에 대한 히틀러의 선전 주장에 오해를 받았습니다. 실제로 1940년 8월 말, 이탈리아 최고 사령부는 베를린에서 받은 정보를 바탕으로 몇 년 동안 지속될 장기 전쟁에 대비하라는 명령을 내려야 했습니다.

불행히도 이탈리아 함대의 경우 작전 계획의 기반이 된 전제에 근본적으로 결함이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 그럼에도 불구하고 함대는 어렵고 때로는 절망적인 상황 속에서도 39개월 동안 끈질기게 싸워 강력한 적에게 큰 손실을 입혔습니다. 피비린내 나는 시련에도 불구하고 제독부터 최후의 선원에 이르기까지 이탈리아 선원들은 항상 임무에 충실했고, 자기 희생 정신과 변함없는 용기를 유지했습니다. 그들의 헌신은 맹목적인 순종의 결과가 아니라 투쟁의 모든 단계에서 확인된 의식적 의지의 표현이었기 때문에 놀랍습니다.

전쟁이 시작될 당시 이탈리아 함대의 핵심은 낡았지만 현대화된 전함 2척과 순양함 19척으로 구성되었습니다. 영국과 프랑스는 전함 11척, 항공모함 3척, 순양함 23척을 지중해에 주둔시켰습니다. 이미 연합군의 엄청난 우월성은 증원과 손실 보상으로 사용될 수 있는 지중해 전역 외부의 연합군을 고려할 때 압도적이었습니다. 대략적으로 말하면, 이탈리아는 총 배수량 약 690,000톤의 해군을 보유하고 있었고 적군은 그 4배를 보유하고 있었습니다.

전쟁 당사자의 함대 배치를 고려하는 것이 중요합니다. 영불군은 툴롱(Toulon), 지브롤터(Gibraltar), 비제르테(Bizerte), 알렉산드리아(Alexandria)에 주둔했다. 당시 몰타에는 배가 없었습니다. 이탈리아 군함은 주로 나폴리와 타란토로 나누어졌으며 여러 순양함은 시칠리아 항구에 정박했습니다. 이들 세력은 메시나 해협을 통과하면서 공격의 위험에 노출되었지만 이를 통해 연합할 수 있었다. 해안 방어를 위한 소수의 잠수함과 어뢰정 부대만이 티레니아해 북부에 주둔하고 있었습니다.

아드리아해는 타란토(Taranto)로부터 전략적 엄호를 제공받은 내해였습니다. 토브룩은 적진에 가까운 전초기지였기 때문에 소음에는 경순찰선만이 주둔했습니다. 도데카네스 제도와 레로스의 주요 기지는 그리스 해역이 중립으로 간주될 수 없었기 때문에 효과적으로 차단되었습니다. 순찰대와 파괴 공작부대만이 이곳에 주둔할 수 있습니다. 구식 구축함, 잠수함, 어뢰정의 본거지인 마사와의 홍해 기지는 전쟁이 시작된 이래로 완전히 고립되어 있었고 중요성이 제한되었습니다.

따라서 이탈리아 함대의 배치는 지리적 요인과 일치한다고 말할 수 있습니다. 주력은 지중해 중앙에 있었고 나머지는 여러 주변 지점에 있었습니다. 전쟁 초기의 상황은 양쪽 함대가 명백히 공격적인 입장을 취하지 않는 한 즉각적인 충돌을 예고하지 않았습니다. 이탈리아 함대는 이를 수행할 수 없었으며 앞서 살펴본 것처럼 그렇게 할 의도도 없었습니다. 그러나 적이 선언한 대로 그의 함대는 특히 Andrew Brown Cunningham 제독이 지휘하는 편대를 중심으로 공격 전쟁을 벌일 것입니다.

"이탈리아 참모의 유일한 성공적인 작전",
- B. 무솔리니는 그의 체포에 대해 논평했습니다.

"이탈리아인들은 배를 타고 싸우는 것보다 배를 만드는 데 훨씬 능숙합니다."
영국의 오래된 격언.

...잠수함 Evangelista Torricelli는 아덴만을 순찰하던 중 강력한 적군과 마주쳤습니다. 받은 피해로 인해 우리는 지상으로 돌아와야했습니다. 홍해 입구에서 배는 긴급하게 도움을 요청한 영국 슬루프 Shoreham을 만났습니다.

"Torricelli"는 유일한 120mm 주포로 처음으로 사격을 가해 두 번째 포탄으로 슬루프를 쳤고, 후퇴하여 수리를 위해 Aden으로 이동했습니다.

그 사이에 인도 슬루프 한 척이 전투 현장에 접근했고 영국 구축함 사단도 접근했습니다. 보트의 유일한 주포에는 120mm 포 19문, 102mm 포 4문과 다수의 기관총이 있었습니다.

배의 사령관인 살바토레 펠로시(Salvatore Pelosi)가 전투를 맡았습니다. 그는 구축함 Kingston, Kandahar 및 Khartoum에 모든 어뢰를 발사하면서 계속해서 기동하고 포병 결투를 수행했습니다. 영국군은 어뢰를 피했지만 포탄 중 하나가 하르툼을 강타했습니다. 전투 시작 30분 후, 배는 선미에 포탄을 맞아 스티어링 기어가 손상되고 펠로시가 부상을 입었습니다.

얼마 후 Evangelista Torricelli 총은 직접적인 타격으로 파괴되었습니다. 모든 저항 가능성을 소진한 후 사령관은 배를 자침하라고 명령했습니다. 생존자들은 구축함 칸다하르(Kandahar)에 탑승했고, 펠로시(Pelosi)는 영국 장교들로부터 군사 경례를 받았습니다.

칸다하르호에 탑승한 이탈리아군은 하르툼에서 화재가 발생하는 것을 지켜보았습니다. 그런 다음 탄약이 폭발하고 구축함이 바닥으로 가라 앉았습니다.

"Khartoum"(1939년 건조, 배수량 1690톤)은 최신 선박으로 간주되었습니다. 포병 전투에서 잠수함이 구축함을 침몰시키는 경우는 바다에서 유사점이 없습니다. 영국인은 이탈리아 잠수함의 용기를 높이 평가했습니다. 펠로시 사령관은 머레이 해군 소장으로부터 홍해 해군 고위 장교로 임명되었습니다.

영국 군함이 입은 손실 외에도 영국군은 포탄 700발과 기관총 탄창 500발을 발사하여 잠수함 1척을 침몰시켰습니다. "Torricelli"는 적의 시야에서만 들어올 수 있는 전투 깃발을 휘날리며 물속에 잠겼습니다. 3위 대장 살바토레 펠로시(Salvatore Pelosi)는 이탈리아 최고의 군사 상인 메달리아 도르 알 용맹 군사훈장(군사 용맹 금메달)을 수상했습니다.

언급된 "칸다하르"는 오랫동안 바다를 항해하지 않았습니다. 1941년 12월, 구축함은 리비아 해안 근처의 지뢰에 의해 폭파되었습니다. 경순양함 Neptune도 그와 함께 침몰했습니다. 영국 공격군의 다른 순양함 두 척(“Aurora”와 “Penelope”)도 지뢰에 의해 폭파되었지만 기지로 돌아갈 수 있었습니다.

경순양함 Duca d'Aosta와 Eugenio di Savoia가 리비아 해안에 지뢰밭을 건설하고 있습니다. 적대 행위 기간 동안 이탈리아 해군 군함은 지중해 통신을 위해 총 54,457개의 지뢰를 배치했습니다.

위대한 마르코 폴로의 후손들은 전 세계에서 싸웠습니다. 라도가 호수의 차갑고 푸른 바다부터 인도양의 따뜻한 위도까지.

침몰한 전함 두 척(“Valiant”와 “Queen Elizabeth”)은 Decima MAS 전투 수영 선수들의 공격으로 인해 발생했습니다.

폐하 "요크", "맨체스터", "해왕성", "카이로", "칼립소", "보나벤처"의 침몰한 순양함.

첫 번째는 파괴 행위(폭발물이 있는 보트)의 희생양이 되었습니다. "해왕성"은 광산에 의해 폭파되었습니다. 맨체스터는 어뢰정에 의해 침몰된 가장 큰 군함이 되었습니다. 카이로(Cairo), 칼립소(Calypso), 보나벤투라(Bonaventure)는 이탈리아 잠수함의 어뢰를 받았습니다.

총 등록 톤수 400,000톤 - 이는 Regia Marina 최고의 잠수함 10척의 총 "캐치"입니다. 1위는 이탈리아의 "Marinesco" Carlo Fecia di Cossato로 16승을 거두었습니다. 또 다른 잠수함전 에이스인 Gianfranco Gazzana Prioroggia는 총 배수량 9만 톤에 달하는 수송선 11척을 침몰시켰습니다.

이탈리아군은 지중해와 흑해, 중국 연안, 북대서양과 남대서양에서 싸웠습니다.

바다로의 여행은 43,207회입니다. 1100만 마일의 전투 여행.

공식 데이터에 따르면 레지아 마리나(Regia Marina) 선원들은 110만 명의 군인과 6만 대의 이탈리아 및 독일 트럭과 탱크를 북아프리카, 발칸 반도 및 지중해 섬으로 수송한 수십 대의 호송대를 호위했습니다. 귀국길에는 귀중한 기름이 운송되었습니다. 종종 화물과 인원은 군함 갑판에 직접 배치되었습니다.

그리고 물론 이탈리아 함대 역사의 황금 페이지이기도 합니다. 10차 공격 소함대. '검은 왕자' 발레리오 보르게세의 전투수영 선수들은 세계 최초의 해군 특수부대들로 적들을 공포에 떨게 했다.

"싸우는 법을 모르는 이탈리아인"에 대한 영국의 농담은 영국인 자신의 관점에서만 사실입니다. 이탈리아 해군이 양적으로나 질적으로나 포기 알비온의 '바다늑대'에 비해 열세인 것은 자명하다. 그러나 이것이 이탈리아가 가장 강력한 해군력 중 하나가 되어 해전 역사에 독특한 각인을 남기는 것을 막지는 못했습니다.

이 이야기를 잘 아는 사람이라면 누구나 분명한 역설을 발견할 것입니다. 이탈리아 해군의 승리의 대부분은 잠수함, 어뢰정, 유인 어뢰 등 소형 선박에서 나왔습니다. 대규모 전투 유닛은 큰 성공을 거두지 못했습니다.

역설에는 몇 가지 설명이 있습니다.

첫째, 이탈리아의 순양함과 전함은 한 손에 꼽힐 정도입니다.

새로운 Littorio급 전함 3척, 현대화된 제1차 세계 대전 전함 4척, Zara 및 Bolzano 유형 TCR 4척, 첫 번째로 태어난 "Washingtonians"("Trento") 한 쌍.

그중 구축함 리더 크기의 "Zary"와 "Littorio" + 12척의 경순양함만이 실제로 전투 준비가 되어 있었습니다.

그러나 여기에서도 성공의 부족과 완전한 쓸모 없음에 대해 말할 필요가 없습니다.

나열된 선박 중 어느 것도 부두에 없었습니다. 전함 Vittorio Veneto는 전쟁 기간 동안 17,970마일에 걸쳐 56번의 전투 임무를 완료했습니다. 그리고 이것은 수중과 공중으로부터 끊임없는 위협이 존재하는 지중해 작전 극장의 제한된 "패치"에 있습니다. 정기적으로 적의 공격을 받고 다양한 심각도의 피해를 입습니다(전함 수리에 199일 소요). 게다가 그는 전쟁이 끝날 때까지 살아 남았습니다.

이탈리아 군함의 전투 경로를 추적하는 것으로 충분합니다. 각 라인은 서사시적인 사건이나 유명한 전투에 해당합니다.

“칼라브리아에서의 사격”, 에스페로 호송대와의 전투, 스파르티벤토에서의 총격전, 가브도스 전투와 마타판 곶 전투, 시드라 만에서의 첫 번째와 두 번째 전투... 소금, 피, 바다 거품, 총격 , 공격, 전투 데미지!

그러한 규모의 수많은 기복에 참여한 사람들의 이름을 말하십시오! 질문은 수사적이며 답변이 필요하지 않습니다.

이탈리아군의 적은 "부수기 힘든 놈"이었습니다. 영국 왕립해군. "영국 군함기". 이보다 더 시원할 수는 없습니다.

사실, 적군은 거의 같은 것으로 판명되었습니다! 이탈리아인들은 쓰시마 없이도 해냈습니다. 대부분의 전투는 동일한 점수로 끝났습니다.

Cape Matapan의 비극은 이탈리아 선박에 레이더가 없다는 단 하나의 상황으로 인해 발생했습니다. 밤에 보이지 않는 영국 전함이 접근하여 근거리에서 이탈리아 순양함 세 척을 사격했습니다.

참 아이러니한 운명이네요. Gugliemo Marconi의 고향에서는 라디오 기술에 많은 관심을 기울이지 않았습니다.

다른 예시. 30대 이탈리아는 세계 항공 속도 기록을 보유했습니다. 그렇다고 해서 이탈리아 공군이 서유럽 국가들 중에서 가장 후진적인 공군이 되는 것을 막지는 못했습니다. 전쟁 중에도 상황은 전혀 나아지지 않았습니다. 이탈리아에는 괜찮은 공군이나 해군 항공이 없었습니다.

그렇다면 독일 루프트바페가 이탈리아 수병보다 더 큰 성공을 거둔 것이 놀라운 일이겠습니까?

저속의 "whatnots"가 하룻밤에 전함 3척을 무력화시켰던 Taranto의 수치심을 기억할 수도 있습니다. 책임은 전적으로 어뢰 방지망을 설치하기에는 너무 게으른 이탈리아 해군 기지의 지휘에 있습니다.

하지만 이탈리아인들은 혼자가 아니었습니다! 바다와 육지 모두에서 전쟁 전반에 걸쳐 범죄 과실 사건이 발생했습니다. 미국인들은 진주만을 갖고 있습니다. 철제 "Kriegsmarine"조차도 아리아인의 얼굴을 가지고 흙에 떨어졌습니다(노르웨이 전투).

전혀 예측할 수 없는 경우가 있었습니다. 맹목적인 행운. 24km 거리에서 "Giulio Cesare"의 "Warspite"가 히트한 기록입니다. 전함 4척, 7분 동안 사격 - 한 발! “이번 타격은 순전히 사고라고 할 수 있다”(커닝햄 제독).

글쎄요, 이탈리아인들은 그 전투에서 약간 운이 좋지 않았습니다. Bismarck LK와의 전투에서 영국의 "Hood"가 운이 좋지 않은 것처럼. 그러나 이것은 영국의 부적합한 선원을 고려할 근거를 제공하지 않습니다!

이 기사의 비문은 첫 부분을 의심할 수 있습니다. 이탈리아인들은 싸우는 방법을 알고 있지만 어느 시점에서 배를 만드는 방법을 잊어버렸습니다.

서류상 최악은 아니었지만 이탈리아 Littorio는 동급 최악의 선박 중 하나가 되었습니다. 분명히 할인된 King George V보다 빠른 전함 순위에서 최하위에서 2위입니다. 단점이 있는 영국 전함이라도 이탈리아 전함보다 성능이 뛰어날 수 있습니다. 레이더가 없습니다. 제2차 세계 대전 수준의 사격 통제 시스템. 용도가 변경된 총은 무작위로 맞았습니다.

최초의 이탈리아 "워싱턴인" 순양함 "트렌토" - 끔찍한 종말인가 아니면 끝이 없는 공포인가?

구축함 "Maestrale" - 프로젝트 7의 소련 구축함이 되었습니다. 우리 함대는 그들과 관련된 문제를 충분히 겪었습니다. "온실"지중해 조건을 위해 설계된 "sevens"는 북부 폭풍으로 인해 단순히 무너졌습니다 (구축함 "Crushing"의 사망). "모든 것은 속도와 교환한다"는 매우 잘못된 개념은 말할 것도 없습니다.

자라급 중순양함. 그들은 "워싱턴 순양함" 중 최고라고 말합니다. 이탈리아인들이 한 번만 정상적인 배를 갖게 된 것은 어떻게 된 일입니까?

문제에 대한 해결책은 간단합니다. "Makaroniniks"는 이탈리아가 지중해 중앙에 있다고 믿고 선박의 순항 범위에 전혀 신경 쓰지 않았습니다. 그것은 무엇을 의미합니까? 모든 기지가 근처에 있습니다. 그 결과, 선택한 등급의 이탈리아 선박의 항속 범위는 다른 국가 선박에 비해 3~5배 적었습니다. 이것이 바로 최고의 보안과 기타 유용한 특성이 나오는 곳입니다.

일반적으로 이탈리아 군함은 평균 이하였습니다. 그러나 이탈리아인들은 그들과 싸우는 방법을 정말로 알고 있었습니다.